新華網鄭州１月２４日電（記者黃冠）王匯川今年４０歲，是河南省郟縣城關鎮人，在郟縣慧星城小學兼職做校車司機。他已有１５年駕齡，取得的是Ａ２駕證，準駕１９座以下的客車。

　　“我在２００６年９月買了一輛可載７人的小麵包車，開始兼職做校車司機。”王匯川日前對記者説，當時學校招聘校車司機，３年以下駕齡的不用、保險不齊的不用、年檢不合格的不用。

　　記者查閱學校的備案資料，發現其中有租車協議，校車使用情況登記表，車輛、車主照片，駕駛證、行駛證、保險單複印件等。

　　“每次送學生前，學校都組織校車司機開會，強調安全。校車出校門時，有教務處老師負責核對是否超員，並登記在案。接送學生時有隨車老師，車上貼有舉報電話，如果有超員、超速現象，學生可以隨時舉報。接送完學生，學校還要調查是否有超員、超速現象。”王匯川説。

　　記者在《２０１１－２０１２學年第一學期第一次接送學生工作安排》表上看到，王匯川接送學生的路線是禹縣９線、王集７線和茨芭１線，其中禹縣９線有６名學生，一次接送；茨芭１線有１３名學生，分兩次接送；王集７線有９名學生，分兩次接送。

　　“禹縣線到最遠的地方，有１３０多公里。每送一個學生到家，必須由學生家長簽字，我們才能送下一個學生。如果家長不在家，在鎮裏或縣裏，還得把學生送到家長指定的地點。”王匯川説。

　　學校一學期結算一次租金，２０１１－２０１２學年第一學期，王匯川得到的租車費是２７００元。“當校車司機，只是為了掙個油費罷了。”王匯川説。

　　慧星城小學校長邢留卿説：“學校每學期要接送１５６００人次，租車費是１４萬元。如果讓學校自己買校車，一個月只用兩次，得投資上千萬元，這不現實。作為學校，只能用加強管理來保證校車安全。自１９９７年建校以來，我們學校沒有發生一起校車安全事故。”