春節前，瀋陽市經濟與信息化委員會傳來消息，預計2011年瀋陽汽車整車産銷量分別為71.5萬輛和73.1萬輛，同比分別增長7.4%和10.9%，高於全國平均增幅6.6和8.5個百分點。2011年瀋陽市汽車及零部件企業實現工業總産值約1250億元，同比增長25%以上。無論産業規模還是銷售收入，瀋陽排名穩列全國十大城市之列，成為全國汽車産業基地。

　　2001年，瀋陽汽車整車産量為10萬輛，與國家確定重點扶持的“三大三小”貼不上邊，是沒被看好的“野孩子”。2011年，瀋陽汽車産銷量超過70萬輛，比2001年增長6倍，10年年均增長率為21.5%。

　　上世紀80年代末，國家確定了中國發展汽車産業的戰略，即重點發展轎車的“三大三小”戰略，將長春、上海、北京等城市納入了國家汽車産業基地。瀋陽錯過了這個發展汽車産業的良機。然而，憑藉實幹精神，瀋陽人靠著民間資本與國際合作等力量，闖出一條發展道路。

　　瀋陽出現了連續14年輕型客車市場佔有率全國第一的金盃海獅。靠金盃客車的實力，華晨汽車發展成為中國第一個到美國紐約證交所上市企業，後成為高起點發展中國自主品牌汽車的代表；上海通用北盛汽車推出暢銷國內高端市場的商務車GL8和中檔轎車雪佛蘭科魯茲；華晨寶馬製造了世界頂級品牌寶馬三五係汽車……瀋陽用一流的産品證明了自己的實力。

　　與此同時，瀋陽汽車零部件企業也呈現出大發展態勢，採埃孚倫福德、李爾、江森、波森、德爾福等世界知名的零部件企業紛紛入駐瀋陽，目前僅産值超億元的汽車配套企業就超過30家，其中7家超過10億元。如今，瀋陽汽車已形成了完整的産業鏈，有8家整車製造企業、17家專用車生産企業、170余家零部件及相關配套企業。2010年的統計數據表明，瀋陽已經進入國內重點汽車生産城市十強，其中産量居第九位，産值居第八位。

　　目前，瀋陽汽車産業大發展格局已確定，在東部興建的總投資70億元的上海通用北盛汽車三期項目，預計到2014年建成後産能可達30萬輛整車和數十萬台發動機。在西部建設的寶馬第二工廠，未來將形成30萬輛整車和數十萬台發動機製造能力，這將是寶馬集團在世界最先進的工廠。東、西兩翼齊飛，瀋陽已經成為影響中國汽車産業的重要城市。(記者劉國棟)