中新網上海1月21日電(記者李佳佳)在自主品牌和微車市場普遍低迷的情況下，昌河汽車卻提前一年實現扭虧為盈，2011年昌河全年實現銷售約15萬輛，實現盈利近百萬人民幣。近日，記者專門採訪了昌河汽車高層，與其一同展望中國大有可為的鄉鎮車市的美好前景。

　　可以説，昌河在2011年的扭虧為盈，與“中部崛起”的國家戰略和“三農”政策的順利實施，與汽車行業的大整合，與車船稅的調整均息息相關。其中，“中部崛起”與“三農”政策的實施，讓昌河的重要消費者廣大鄉鎮居民的購買力獲得了顯著提升，它因此獲得了更為肥沃的客戶“土壤”。負責銷售的昌河汽車銷售公司副總經理陳平告訴記者，隨著中國二、三線城市、地級市、縣級市民眾消費升級，經濟水平提升，購買力日益增強，“小排量、經濟型的車最適合“下沉”到這些市場”。

　　在陳平看來，中國二、三線市場的成熟期在未來的3至5年，“特別是隨著國內微型車用車量的暴漲，很多廠家都注意到這一點，包括一些合資企業和大的央企”。據介紹，目前昌河的連鎖服務店在全國已達到600個，隨著連鎖服務店的下沉，其網點佈局在很多地區不僅到達了鄉鎮，大部分已經進縣，且進縣比例高達80%。

　　按照昌河的規劃，2012年該公司提出實現1億元的盈利目標，這與今年的盈利水平形成極大的反差。如何達到這一目標，從何處找到利潤增長點都是公司高層迫切需要尋找的答案。對此，江西昌河汽車有限責任公司銷售公司總經理柴偉稱，首先是在2011年的基礎上，繼續加大公司採購、管理方面的能力。其次是持續增加技術的投入，“我們準備把北斗星做到將近10萬台，第二個是利亞納，派喜也要做到3萬台。這些做完了基本上就可以完成我們的目標。其他的衝量産品，包括微車主要在追求保持成本控制的同時提升數量。如果説實現這些提升的話，基本上可以實現目標”。

　　公司高層對此保持樂觀，昌河汽車銷售公司黨委書記吳唐生認為，“完成的可能性還是非常大的”。從未來的發展趨勢來看，首先汽車行業按照“十二五”規劃當中的産能佈局，普遍都持有4000萬輛汽車産能的觀點；其次，昌河獲得景德鎮政府的支持，比如稅費返還等。第三，昌河的小排量汽車迎合了中國二、三線城市的需求，“我們都對二、三線市場的未來充滿信心”。(完)