2012年1月22日早8時至1月24日早8時，河南全省各高速公路和幹線公路免收兩天通行費，這已是河南省連續12年實施此項惠民政策。（1月21日《東方今報》）

　　近年來，春節期間，河北、山東、內蒙古等省自治區也相繼在境內的高速公路對過路車輛免收通行費，實施過類似政策的還有甘肅、黑龍江和青海等省份。這真可謂是“一石激起千層浪”。

　　每年，媒體都用“惠民”二字讚譽春節高速公路免費這一舉措。因而它幾乎招惹來全國各地人們的羨慕和嚮往，更使得一些沒有實施春節高速公路免費的省份感到很被動和無奈。

　　乍一聽高速公路免費，這在當今之中國，的確是罕見的的奇聞，而且，其又是在春運時期。這是多麼冠冕堂皇，多麼令人振奮和感動的“惠民”之舉啊！

　　但是，已經實施了11年春節高速公路免費的河南省，春運緊張局面因此而得到改善和緩和了嗎？沒有。多數民眾因此而得到實惠了嗎？未必。鄭州市民李小姐在接受接受記者採訪時，對此則表示遺憾説：“雖然這些免費政策確實值得鼓勵，但畢竟免費的時限其實已經過了春運的返鄉高峰，車流非常少，而且時間又短，才兩三天，實際上對解決春運沒有太大的效果。”

　　李小姐一語道破了春節高速公路免費的實質。因為免費時間定在年三十和大年初一，而中國人過年的習慣都是要一家人在除夕夜聚在一起吃年夜飯的。這時，該回家過年的人有99％已經歷經艱難回到了家中。這幾天正是火車放空運行，飛機航班停飛的時間，高速公路車流量極少。真不知道，有幾個春節急於回家的人們能夠真正享受和感悟到高速公路免費這一“惠民”政策？

　　這就看出了這一政策的一些弊端，那麼能把免費放在春運的高峰時期，能多幾天免費時間嗎？

　　對此，北京大學社會學系夏學鑾教授認為，由於目前國內對高速公路的定位是收費還貸性質而不是公益性免費公路，因此，不太可能于春運高峰時期推出免費措施。“春運高峰期，車輛正多，如果此時他們免費，將對高速公路收入産生很大影響，這不符合市場經濟的運作規律。”夏學鑾説，而到了大年三十左右，多數百姓已經回家，僅余部分人員有高速公路通行需求，於此時免費，不僅能體現出政府部門的人文關懷，同時，又對高速公路的應收費收入影響不大。

　　夏教授的研究成果顯示了政府的一箭雙雕，那就是春節兩天免費時間的選擇，既不影響高速公路的收入，有體現出了政府的人文關懷。如此深刻的意義，何樂而不為呢？

　　由此看來，高速公路春節免費實際上是給民眾的一塊雞肋，並沒有實際價值和意義，也難怪全國多個省市並沒有一窩蜂地去效倣。

　　如何在此基礎上，再進一步，讓更多、更長的高速公路免費時段在春運高峰時呈現給民眾，讓公眾真正享受和感受到經濟社會發展帶來的更多進步與喜悅，這才是民眾真正的期望。

　　(來源:東方網)