儘管國家郵政局明令快遞公司不得私自停業，但春節期間部分快遞公司歇業已開始，而且更有部分快遞公司在春節期間漲價。受此影響，不少網店和網上商城也出現了發貨延遲的情況。快遞業這種“半癱瘓”現象在各地十分普遍。

　　對此，有人表示理解。因為快遞企業從業人員大多是農民工，他們也要回家過年。同時，春節期間業務量大大縮水，許多快遞企業無力支付春節的三倍工資。但是，也有人嚴斥快遞企業春節歇業，認為這一做法沒有道理，因為快遞業也是服務行業，其他服務行業節假日都在正常營業，為什麼快遞業例外?

　　我想舉一個與快遞行業從業人員結構幾乎相同的行業，而且這個行業對於大城市中的某些家庭來説，其迫切需要的程度遠大於快遞業。這就是家政服務業的保姆。可是，我們從來沒有聽説過有什麼政府部門發出命令，要求春節期間家政服務業必須營業，否則就吊銷他們的“許可證”。

　　快遞業畢竟不是郵政業，不是公益事業，也從來沒有享受過政策優惠、照顧和財政補貼(除中國郵政控制的EMS外)。快遞企業從來就是按市場規律運營的。對於這樣的行業、這樣的企業，政府相關部門是應該監管，但在監管過程中，能不考量企業的運營成本、産出效益等實際的市場問題，而簡單地下達“這不許”、“那不準”的行政命令嗎?

　　國家郵政局的命令下達之後，各快遞企業還是遵照市場規律辦事，只是各出花招糊弄國家郵政局。有的快遞小企業是加盟企業，春節關門歇業，根本無所謂“許可證”;有的快遞企業只留少數值班人員;有的快遞公司拖長“快遞”時間;有的則增加快遞資費……

　　中國快遞行業一直是市場化的，經過十多年的血拼，快遞企業已經從作坊式企業向現代物流企業過渡。到2011年11月，全國規模以上快遞服務企業業務量已達23.4億件。目前，工商部門註冊登記的快遞企業已經達到2000多家，分支機構更多達5000多家，而不曾登記的獨自或加盟的私人快遞不知有多少。當前快遞行業正面臨新一輪行業洗牌、整合。

　　在這新一輪洗牌、整合過程中，快遞企業拼的是服務質量，是品牌信譽。春節期間能夠照常服務，能夠保質準點並且不漲價的快遞服務，肯定是能夠獲得市場口碑的，而春節期間仍有大量快遞業務需求的，往往是快遞市場的大客戶。因此，一定有快遞企業想到這點，願意抬高快遞資費以完成春節期間不多的快遞業務，甚至願意做虧本生意以贏得市場聲譽。所以，根本無需國家郵政局來硬性命令所有快遞企業春節不得歇業。

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