湖北日報訊 記者姚啟慧

　　“電子考官”上崗後，路考怎麼考？究竟有多難？哪些環節容易出錯？昨日，記者實地進行體驗。

　　在車管所光谷考場的考試大廳內，一面電子顯示屏顯示著每位考生的號碼、電腦隨機抽取考試車號。雖然候考的人很多，但由於一次可有15人同時考試，考生們很快就排到了自己的序號。

　　記者跟隨考場工作人員進入一輛考車，在驗證指紋後，車上的語音提示響了起來：指紋驗證成功，請按語音提示完成考試。

　　“前方路口左轉，通過學校區域，請模擬夜間行車……”隨著考試車前行，系統不時向考生發出語音指令。據介紹，考試路段是一條正常通行社會車輛的混合交通道路，長約2.5公里。設有調頭、通過路口和人行橫道線、公汽站等9項目，系統會根據GPS提供的考試車實際位置自動識別並評判。

　　5分鐘後，工作人員模擬路考結束，以100分順利通過。在考試終點，站著10多名剛考完的學生，僅1人沒能通過考試。這名“挂科”考生搖著頭説，電子感應系統太敏感，剛開考幾秒鐘，就因使用燈光不當被罰下。

　　考場交警紀偉介紹，昨日上午共有97人參加考試，10人不及格，全都“栽”在細節上。他從後臺調出分析圖表，會車不打近光燈，變更車道不打轉向燈，過車站、學校不剎車等三大陋習，成為扣分最多的操作項目。而真正考驗技術水平的，如緊急避讓、直線行駛等項目，很少有人丟分。

　　紳寶駕校負責人李寶唐説，很多人考不過，一是心理緊張，二是壞習慣太多，像不係安全帶、愛打遠光燈、空擋滑行等，與開車技術無關。

　　紀偉表示，只要多練習，通過路考沒有問題，通過率不高是部分駕校過於偏重培訓駕駛技能，而對規範、開車習慣等不重視。

　　“仔細想想，考試嚴格對自己、家人及社會都有好處。”李寶唐認為，考生無需對電子考官過分“敬畏”，認真學車才是硬道理。