隨著去年整體車市的落幕，2011年最具看點的高端豪華車市場交出考卷。在整體乘用車銷量只有5.19%增速的情況下，高端豪華車市場的增速高達34%。三大豪華車市場去年全速競爭，如今榜單揭曉。來自權威機構的數據顯示，奧迪銷量達30.9888萬輛，寶馬23.2586萬輛，奔馳19.3339萬輛，奧迪繼續領先。

　　然而這只是一個階段賽，比拼還在進行。上週二，在一汽大眾奧迪年會上，一汽大眾奧迪事業部執行副總經理張曉軍帶來2011年奧迪銷售業績的同時，也帶來了今年的發展計劃，目標是確保領先，策略是在增強品牌營銷的同時祭出三大殺招：加快引進新車、擴大銷售網絡、持續改善産能。

　　産銷首破30萬輛

　　上週二，在三里屯橙色大廳，張曉軍侃侃而談，其身後背景板上的業績，奧迪始終是持續上漲的紅線。這個提倡進取、尊貴、動感的高端豪華品牌一直將中國市場作為其全球最重要的市場。剛剛過去的2011年中國市場也給予了奧迪豐厚的回饋。

　　最新數據顯示，奧迪去年在華銷量首次突破30萬輛，同比增速37%。但是，競爭對手也來勢兇猛，寶馬在中國的銷量是23萬輛，同比增速為37.6%，增速高於奧迪。奔馳的銷量則為19.3萬輛，同比增速為30.6%，增長潛力無限。

　　上週二的業績總結會上，張曉軍明確表態奧迪在豪華車市場的王者地位不可撼動。但是競爭對手不容小覷，正處內部資源整合階段的奔馳，後勁無窮。寶馬更是放言：“2012年高端豪華車市場將是寶馬年”。

　　面對於此，奧迪絕不鬆懈，首先就是新車壓陣，張曉軍透露，今年將引進包括全新一代奧迪A6L，緊湊型SUV車型Q3、Q5混合動力在內的7款新車入華銷售。

　　長春産能再追加

　　在中國高端豪華車企的競爭中，産能比拼是其中重要的部分，有需求但無車供應，是車企銷售公司最大的痛處。

　　雖然經歷了去年2月份的産能大調整，但是奧迪的實際市場需要還是沒有被完全釋放。奧迪Q5市場依然供不應求。張曉軍表示，經過去年的産能改造，去年奧迪長春新老工廠總産車型為25.2萬輛。今年奧迪長春還將進行産能改造以應對更多的市場需求。“2012長春産奧迪車一定會突破30萬輛”。

　　根據計劃，到2015年之前，奧迪全部車型將引入中國市場生産銷售，同時奧迪的産銷規模要達到70萬輛。目前可以肯定的是一汽大眾佛山工廠一期有15萬輛産能屬於奧迪，一汽大眾會充分滿足奧迪所需的産能，“佛山工廠二期産能會有部分給奧迪也不是沒有可能”，奧迪有這個信心。

　　再擴網也被奧迪提上日程，截至今年年底，奧迪在華經銷商數量將增至300家，此數量讓競爭對手望塵莫及。

　　然後，此三招還不是奧迪的絕殺技，奧迪制勝市場有秘方，那就是真正落到實處的全價值鏈供應體系，這不是一句口號，中方與外方的順暢溝通合作，依託一汽大眾所能獲得的本地化資源，上下游的零部件供應系統，這不是一蹴而就，而是二十餘年的合作積累。

　　“沒有一家豪華車品牌在華擁有如一汽大眾奧迪一樣的成本優勢”，熟識奧迪的業內人士表示。 （江雲花）