1月12日下午，中國汽車工業協會公佈了2011年中國汽車産銷量情況。2011年汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，産銷均超過上年。從增長率來看，産銷分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點，産銷增速為13年來最低。2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　乘用車保持穩健增長

　　2011年國內乘用車市場累計銷售超過1,222.8萬輛，同比增長5.19%；上海通用汽車以1,231,539輛的佳績，蟬聯乘用車企年度銷量排行榜第一，上海大眾、一汽大眾分別以1,165,827輛和1,034,888輛的成績位列三甲。而在單一品牌銷量榜單上，別克凱越以全年銷售253,514輛的出眾表現摘得桂冠，朗逸與雪佛蘭科魯茲分列二、三位。

　　中級車現“20萬俱樂部”

　　數據顯示，中級車去年共銷售433.2萬輛，以超出第二名一倍的優勢繼續領銜細分市場，不僅將單一品牌榜前五名悉數收入囊中，而且眾多車型成功闖過20萬銷量大關，呈現強勁增長勢頭。從中級車的炙手可熱不難看出，當今汽車主流消費觀仍然聚焦于對動力、空間、品牌、品質、性價比等因素的綜合考量上，而良好的服務與用戶口碑日益成為産品銷量不斷衝高的重要推手。晉身20萬輛的車型依次為：別克凱越253,514輛，大眾朗逸247,475輛，雪佛蘭科魯茲221,196輛，大眾捷達206,696輛，大眾新寶來204,781輛。

　　合資品牌中級車聯合發力

　　數據出爐後，記者第一時間聯絡了運通汽車別克城西店負責人黃玲芳。黃玲芳告訴記者：別克凱越長期以來受到市場熱捧，被譽為“中級家轎之王”，在江西市場也廣受消費者歡迎。這不僅得益於其在全球平臺基礎上的優勢基因，更重要的是它能夠洞察市場變化，並通過不斷改進完善，使産品保持市場新鮮度，滿足消費者需求。據統計，別克凱越推出以來已經歷大小升級十余次，改進項目多達數百項次。如2011款凱越進一步完善1.6L高效節能發動機並全新優化了變速換擋機構，使最大功率提升近4%，油耗也降低了4%。

　　一汽捷達、新寶來也都闖入了“20萬俱樂部”，捷達還曾多年獲得年度最暢銷車型。面對這一成績，一汽大眾華宏4S店市場總監劉洪英告訴記者：一汽大眾的成功得益於相對較為完善的售後服務網絡支持，産品或經本土化全新設計，或不斷改進升級，實現了與市場需求對接。因此，一汽大眾旗下像高爾夫等車型，一直處於供不應求的狀態。

　　進入2012年，隨著更多新車型的加入以及現有車型的換代升級，中級車市場競爭將更為激烈，而市場認可度高的産品有望聚攏更多人氣，進一步加劇市場集中度。不管怎樣，消費者將擁有更豐富的選擇，享受到更新的科技與更多的實惠。

　　文/記者陳凱