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推新車增網絡擴産能 奧迪三管齊下捍衛領先地位

發佈時間:2012年01月21日 14:28 | 進入復興論壇 | 來源:finance.chinanews.com | 手機看視頻


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  隨著去年整體車市的落幕,2011年最具看點的高端豪華車市場交出考卷。在整體乘用車銷量只有5.19%增速的情況下,高端豪華車市場的增速高達34%。三大豪華車市場去年全速競爭,如今榜單揭曉。來自權威機構的數據顯示,奧迪銷量達30.9888萬輛,寶馬23.2586萬輛,奔馳19.3339萬輛,奧迪繼續領先。

  然而這只是一個階段賽,比拼還在進行。上週二,在一汽大眾奧迪年會上,一汽大眾奧迪事業部執行副總經理張曉軍帶來2011年奧迪銷售業績的同時,也帶來了今年的發展計劃,目標是確保領先,策略是在增強品牌營銷的同時祭出三大殺招:加快引進新車、擴大銷售網絡、持續改善産能。

  産銷首破30萬輛

  上週二,在三里屯橙色大廳,張曉軍侃侃而談,其身後背景板上的業績,奧迪始終是持續上漲的紅線。這個提倡進取、尊貴、動感的高端豪華品牌一直將中國市場作為其全球最重要的市場。剛剛過去的2011年中國市場也給予了奧迪豐厚的回饋。

  最新數據顯示,奧迪去年在華銷量首次突破30萬輛,同比增速37%。但是,競爭對手也來勢兇猛,寶馬在中國的銷量是23萬輛,同比增速為37.6%,增速高於奧迪。奔馳的銷量則為19.3萬輛,同比增速為30.6%,增長潛力無限。

  上週二的業績總結會上,張曉軍明確表態奧迪在豪華車市場的王者地位不可撼動。但是競爭對手不容小覷,正處內部資源整合階段的奔馳,後勁無窮。寶馬更是放言:“2012年高端豪華車市場將是寶馬年”。

  面對於此,奧迪絕不鬆懈,首先就是新車壓陣,張曉軍透露,今年將引進包括全新一代奧迪A6L,緊湊型SUV車型Q3、Q5混合動力在內的7款新車入華銷售。

  長春産能再追加

  在中國高端豪華車企的競爭中,産能比拼是其中重要的部分,有需求但無車供應,是車企銷售公司最大的痛處。

  雖然經歷了去年2月份的産能大調整,但是奧迪的實際市場需要還是沒有被完全釋放。奧迪Q5市場依然供不應求。張曉軍表示,經過去年的産能改造,去年奧迪長春新老工廠總産車型為25.2萬輛。今年奧迪長春還將進行産能改造以應對更多的市場需求。“2012長春産奧迪車一定會突破30萬輛”。

  根據計劃,到2015年之前,奧迪全部車型將引入中國市場生産銷售,同時奧迪的産銷規模要達到70萬輛。目前可以肯定的是一汽大眾佛山工廠一期有15萬輛産能屬於奧迪,一汽大眾會充分滿足奧迪所需的産能,“佛山工廠二期産能會有部分給奧迪也不是沒有可能”,奧迪有這個信心。

  再擴網也被奧迪提上日程,截至今年年底,奧迪在華經銷商數量將增至300家,此數量讓競爭對手望塵莫及。

  然後,此三招還不是奧迪的絕殺技,奧迪制勝市場有秘方,那就是真正落到實處的全價值鏈供應體系,這不是一句口號,中方與外方的順暢溝通合作,依託一汽大眾所能獲得的本地化資源,上下游的零部件供應系統,這不是一蹴而就,而是二十餘年的合作積累。

  “沒有一家豪華車品牌在華擁有如一汽大眾奧迪一樣的成本優勢”,熟識奧迪的業內人士表示。 (江雲花)

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