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政協委員:開發小區留足停車空間

發佈時間:2012年01月21日 12:19 | 進入復興論壇 | 來源:東北網-黑龍江晨報 | 手機看視頻


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  東北網1月19日訊 小區“停車難”一直是市民關注的話題。隨著私家車的快速增加,緊缺的停車資源與日益增長的停車需求之間的矛盾更加突出,無論在老舊小區還是新建小區中,都普遍存在著不同程度的停車難問題。並由此引發了一系列的“並發癥”,如無序停車破壞綠化帶、佔據消防通道等。在此次政協會上,政協委員于克飛提出,開發商在小區設計建造時必須給車輛留足空間。

  記者調查:停車位先天不足

  在哈市,小區停車難已經為普遍現象。很多小區裏,每到下午4點後,小區內車滿為患,甚至佔用了消防通道。一旦居民樓發生火情,消防車無法駛入現場,極易人為地造成生命和財産損失。

  記者在採訪中了解到,小區停車難的一個主要原因是規劃設計時“先天不足”。很多小區尤其是老舊小區在規劃設計時,沒有考慮到私家車的擁有量會如此龐大,導致車位配置遠遠滯後於現實需求。新小區車位“只賣不租”。開發商為了節約成本,在建造小區時常常少建停車場,造成車位與汽車增長比例失衡,供需矛盾在一些新建小區中日益凸顯。而有些小區的已有車庫被改變用途。業主追求經濟利益,將車庫開店或用作倉庫,加劇了小區停車難。

  委員建議:開發時留足空間售租並舉

  政協委員于克飛提出,政府應加強規劃打好“前站”。在新建小區的停車位配置和管理上,制訂行業標準,要求開發商在小區設計建造時必須給車輛留足空間,配置數額不等的公共停車位,既與面積挂鉤,又與套數挂鉤。同時採取以租代售、售租並舉的方式進行市場化運作。開發商在公共停車位空閒的情況下進行出租,不僅可以解決小區停車難問題,而且還可以間接促進商品房的銷售。同時業主委員會科學疏導,內部“挖潛”,將小區內的公共空地授權物業進行車位改造。

  在老舊小區要充分利用邊邊角角,去除不必要的綠化地,增加車位;在小區周邊也可以規劃出一定數量的車位,並通過加強管理及利用經濟杠桿,在有限的停車位中規範停車秩序。小區停車難主要集中在晚上,公安交管部門可以在保證交通有序暢通的基礎上,在非交通要道以及支、小馬路上,利用低谷時段開設分時段或夜間停車位,收取一定費用,並派人管理。

  這樣既服務周邊有車居民,還可以解決一部分下崗人員的再就業。

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