近日，北京市交管局對交通違法系統進行升級，完成與全國平臺的聯網。這意味著，今後北京車輛在外地交通違法，或者外地車輛在北京交通違法，都將實行省際違法信息交換。據悉，從去年10月1日起，黑龍江、吉林、江蘇、浙江、廣東等10個省份已實行交通違法紀錄跨省轉遞，異地交通違法一樣要受處罰。交管部門表示，車輛違法後沒有及時處理的，將不能進行年檢。

　　將違法處理與車輛年檢“捆綁”在一起，以此強制車主履行法律義務，並“倒逼”車主平時遵守交通規則，維護道路交通安全——從結果上看，此規定具有正義性、合理性，並且行之有效。但是，這樣做卻不合法。

　　“合規”是指它符合公安部制定的《機動車登記規定》，其中第四十條規定，機動車所有人申請年檢之前，“應當將涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢”。正是依此規定，各地車管所將違法處理與車輛年檢實行“捆綁”。但是，《道路交通安全法》第十三條明確規定，機動車應定期進行安全技術檢驗，“對提供機動車行駛證和第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標誌”。

　　《機動車登記規定》只是部門規章，《道路交通安全法》是法律，後者的效力明顯高於前者。後者規定車輛年檢只須提供行駛證和交強險保單，除此之外“任何單位不得附加其他條件”，即意味著將違法處理作為車輛年檢的前提條件，這個規定不合法；車管所因此拒絕給車輛年檢，這種行為不合法。或者説，違法處理與車輛年檢是兩個不同的法律關係，一碼歸一碼，督促車主及時處理違法，可以採取也應該採取其他方式。

　　千萬別以為我這樣摳法律條文是紙上談兵，實際上，已有不少車主因車輛違法未處理年檢被拒而將車管所告上法庭，並且一一勝訴。去年4月，武漢車主黃先生因此狀告車管所，告贏了；2010年2月，武漢的陳先生因此狀告車管所，車管所敗訴了。

　　《機動車登記規定》出現了與《道路交通安全法》相抵觸的條款。2008年，《機動車登記規定》被修訂，但仍然沒有刪除上述不合法條款。這是匪夷所思的。

　　(來源:證券時報)