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中海集運（601866）預計2011年全年歸屬於上市公司股東的凈利潤出現虧損。2010年公司實現凈利潤42.03億元。
公司表示，2011年美國經濟復蘇步履緩慢，歐洲債務危機加劇，中國經濟增速減慢，這些因素導致全球集裝箱航運市場運輸需求增幅放緩，集裝箱運輸的運費及運量下跌，燃油價格上升，公司實現的運輸收入及歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下降。
寧波海運（600798）也發佈業績修正公告，將公司2011年業績預計值調低。預計2011年歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期基本持平。此前公司預計全年累計凈利潤較上年同期增加30%左右。2010年公司實現歸屬於上市公司股東的凈利潤5522.2萬元。
公司表示，2011年第四季度全球航運業景氣度持續低迷，國內外市場運價下探，尤其是國內沿海貨運市場行情延續加速下滑態勢，上海航運交易所發佈的沿海（散貨）綜合運價指數屢創年內新低，公司船舶營運效率明顯下降。
而此前公佈業績預告的長航油運（600087）也預計2011年凈利潤將出現虧損，主要由於報告期內國際油運市場運價低迷，而國內國際油價上漲，導致燃油成本同比上升。同時，公司帶息負債增加，貸款利率上調，匯兌損失增加，導致財務費用大幅上升。中國遠洋（601919）則在2010年恢復盈利後再次預計2011年度凈利潤將出現虧損，而上年同期凈利潤為67.6億元。公司表示，業績預告期間內，國際航運市場持續低迷，特別是國際幹散貨航運市場形勢嚴峻，公司的經營業績受到較大衝擊。
(來源:中國證券報)
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