如果説湯家禮是春運舞臺上的“老戲骨”，那麼新生代的工作人員則是剛出道，但是“春運”這場大戲註定要交班到新生代的手上。

　　“全民春運”絕不僅僅指的是制度上一步步演變，更有參與者的一點點蛻變，任何完備的運營體系都需要人來運轉，而在“春運”千萬人踏上歸途的背後，離不開這群幕後工作人員的成長，同時也離不開旅客素質的提升。

　　“我們現在主要都是1986、1987年出生的在忙活，‘90後’轉眼都開始冒尖兒了。”廣州白雲機場運輸服務分公司國內值機部經理劉俊蘭的嗓子已經沙啞了，從1月以來，他們就從來沒有正常休息過，“這幫孩子啊，剛開始‘眼淺’，被旅客數落兩句，就有人跑來哭鼻子。但是碰到旅客感謝的，又高興得不得了，真是有意思。”

　　作為值機這樣的窗口部門，春運期間每天的工作時間可達10小時左右，又要面對瑣碎複雜的各種問題。“更何況，整個白雲機場的客運量上升得太快了，旅客量和行李量連著15%─20%增長，壓力大也是理所當然。”員工們早晨4：50就上崗了，進入1月8日到現在就是上班和睡覺，兩點一線的生活，櫃臺前基本沒出現沒人的時候，“不過，不可否認，新生代的學習能力確實不弱，原來一個值機員也就辦三四百到700多的量，現在都1000多。別説他們脆弱，他們肩上工作量的增長也是不可同日而語的。”

　　而在機場工作人員的眼中，旅客的變化也是“潛移默化”。“説真的，以前在老機場的時候，很少有旅客向我們問好，我們問好也很難得到回應。”白雲機場公共服務部服務一室主任劉淵就認真地説，“現在不同了，人們求助會先説‘你好’，得到幫助後會説‘謝謝’，這種尊重讓我們很暖心。”在他們看來，每日辛勤工作最好的回報，不是金錢，而是一份難得的尊重。

　　對此，湯家禮“舉雙手贊成”。“現在即使是外來工坐車也不會像以前一樣非要帶那麼多行李，很多方面都好溝通了很多，比如説排隊、進站啊，都需要大家的配合，現在旅客都挺守秩序的，我覺得如今效率的提高和旅客的配合有很大的關係。”

　　十年一幕，代代相續，隨著一年年的蛻變，“全民春運”無可否認已經成為了中國人生活的一部分，但是有了一點點變化的制度，一點點進步的人，相信這份回憶中的辛酸會慢慢消解，為回家的人留下更多的甜蜜。

　　南方日報記者 彭國華 鐘嘯