人民網北京電1月18日（記者 張彬） 距離春節越來越近，春運列車正在緊張穿梭。近期，記者針對高鐵的運營情況及乘車注意事項進行採訪與資料整理。

　　動車已成部分旅客回家首選

　　旅客王小姐從南京來北京探親，乘坐的是G20高鐵，用時3小時40分。王小姐説，高鐵已成為她工作出行的重要工具。由於單位總部在北京，她幾乎每個月都要來北京，她認為，高鐵為她的出行帶來便捷。雖偶有晚點等情況，但她仍然堅信中國高鐵與動車擁有相對成熟的技術。

　　記者走訪得知，不少人春運回家首選乘坐工具仍然是動車。乘坐時間短，乘坐方便是高鐵的優勢。

　　如何體現人文關懷成春運難點

　　雖然鐵道部今年實施了網絡、電話訂票服務，讓一部分人不再受排隊之苦，但記者走訪了解到，今年春運訂票難問題並未得到實質性解決，尤其農民工等弱勢群體，在訂票過程中遇到了很大的困難。

　　近期，溫州農民工給鐵道部寫了一封信，提到弱勢群體“買票難”，該情況被媒體廣泛報道後，引發了公眾針對弱勢群體“買票難”問題的關注。如何解決票源分配問題，將成為鐵道部此後又一工作重點。

　　鐵道部所面臨的挑戰還有更多：訂票網站每日點擊超過13億人次，如何解決售票帶寬等問題，成為鐵道部今年必須要面對的課題。

　　溫馨提示：乘客間私下購買退票風險大

　　1月16日上午11時，北京南站2號票廳，售票窗口前僅寥寥數人，唯一排長隊的是改簽窗和退票窗，有不少旅客在退票，也有部分急於回家又買不到車票的乘客想購買退票。

　　南站工作人員提醒，想乘坐高鐵，從檢票到上車，總共有五次檢票，若票證不一致，會被工作人員拒絕登車。

　　高鐵臨時停車 乘客下車危險

　　司乘人員黃先生告訴記者，當列車停在站內時，不少乘客都想“下車抽根煙，透透氣”，此要求會遭到乘務員拒絕，不少乘客對此非常不理解，甚至和乘務員發生了語言衝突。對此，武漢客運段的工作人員解釋稱，由於武廣高鐵是雙嚮往返運行，雖然一側的列車暫時停運，但如果另一側正在運營，線路接觸網就會仍處在供電中，乘客一旦下車，往往會引發危險。

　　該工作人員同時提到，高鐵列車遇到中途停靠，在電力充足情況下，車上一定會開啟送風、暖氣等服務，以確保旅客在等待時的乘車條件。