■越南傳真

　　在發展越－中兩廊一圈經濟戰略中，位於越南北部、靠近中國西南強勁經濟區的廣寧省，以其重要的戰略地理位置被確定為兩廊經濟交匯點、中國與越南各省之間對接中轉站，同時也是北部灣經濟圈的中心。

　　憑藉上述優勢，近年來，廣寧的經濟增長速度高於越南全國平均水平。2006年至2010年，經濟增長速度年均達到12.7%，2010年經濟規模是2005年的1.8倍。2010年人均GDP達到2460萬越南盾，是2005年的2.14倍。全省GDP增長比全國總平均高出近1倍，躋身全國增長速度最快地方之列。經濟結構朝工業與服務業方向轉移，並由城市擴大到農村、山區和海島，商品零售總水平和服務業經營收入年平均增長19.1%。此外，進出口增長速度也較高，5年出口總金額在85億美元以上。2011年經越南廣寧口岸進出中國廣西的進出口和進口再出口金額就達到42億美元以上。

　　在開展經濟合作方面，廣寧與中國雲南省的合作關係在各個領域都取得了重要成果，尤其在貿易和投資方面。為了推動貿易和投資便利化，2007年越南河內、老街、海防、廣寧4省市和中國雲南省在蒙聚召開經濟合作交流會議後，雙方開始積極配合實施在口岸一次驗貨，大力推動貿易基礎設施建設進度，建設了交易、零售、服務中心，驗貨場和保管設施。同時，雙方互相介紹有信譽和經濟實力的企業參加簽訂發展合作協議，並通過經常組織會展活動，促進雙邊貿易的合作發展。

　　值得一提的是，為了有力推動各地方很好地落實兩國政府關於推動發展兩廊一圈的主張，尤其是昆明－老街－河內－海防－廣寧這條走廊中的經濟合作發展，廣寧省優先投資合作建設陸路交通通道、鐵路、空中和海上航線，工業區、經濟區和城市區，高檔生態旅遊區，商業、服務、運輸中心，並開發海港、電子製造、高工藝、冶金、機械製造和造林等項目。近幾年，廣寧主動開展和推動東潮至蒙陽、蒙陽至芒街公路和內排至下龍高速路等重要陸路交通項目的建設進度。為開拓擁有長距離海上航道的優勢，廣寧組織對進入街鄰港的第一礁至陸口段進行疏浚，以保障5萬噸級船舶能進港作業。可以毫不誇張地説，現在的廣寧交通系統已基本能夠滿足昆明－老街－河內－海防－廣寧這條走廊的貿易運輸需求。

　　如今，在越－中和中國－東盟合作日益鞏固和增強的背景下，憑藉重要地理位置及經過近25年的革新建設，廣寧的面貌日新月異。在未來，廣寧的目標是大力推動和發展海洋經濟、口岸經濟，重心是國際貿易服務，陸路和海上運輸服務等具有潛力和競爭優勢的領域。同時，將強力推動配合開展研討、會展活動，宣傳推介産品；在設立街鄰港、海防和中國昆明過港貨物運輸線中建立配合機制，共同招商引資開展交通工程建設、聯運運輸線，促成南寧－河內－海防－廣寧經濟走廊和越南北部邊境各省的鏈結。

　　（玉 蘭/文 黃振壯/譯）