“2011年華晨寶馬最成功的一年，國産寶馬3係及5係實現銷售9.44萬輛，同比增長66﹪。2012年隨著國産BMW x1和新一代BMW3係的推出，華晨寶馬將迎來産品最強勢的一年。”1月13日，在位於三元東橋附近的寶馬辦公大樓，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠，滿面春風地接受了少數媒體的專訪。

　　2011年，中國豪華車市場的快速增長讓寶馬集團得益不少，在中國大陸地區實現了23.2萬輛的銷量。其中華晨寶馬貢獻了94400輛的銷量，同比增長65.8%。其中國産寶馬五係2011年銷售6.6萬輛，同比增長61%。華晨寶馬5係長軸距版2011年還實現了海外出口，雖然只是小批量，但卻創造了中國國産豪華車首次實現出口的先河。BMW3係雖然到了換代的末期，但銷售一直保持旺盛狀態，2011年實現銷售4.7萬輛。

　　康思遠表示，目前中國已經成為寶馬的第三大市場，按照國際經濟大環境和中國的經濟形勢看，中國成為寶馬的第一大市場只是時間的問題。為此，寶馬也為此做了準備。2012年初，具有國際一流製造水準的華晨寶馬位於瀋陽的第二工廠即將投産，可以提升10萬輛的産能，加之之前的10萬輛，2012年産能將可以達到20萬輛。二工廠首先生産車型將是BMWX1，年底全新一代BMW3係也將在該工廠投産。不盲目追求産量的寶馬並不急於成為“第一”，目前的産能規劃既能滿足未來華晨寶馬的快速增長，而且也把大幅增長的狀況考慮了進去，經過調整華晨寶馬在短時間內將産能提升到30萬輛。這種規劃使華晨寶馬既適應快速增長的需求，還能避免産能過剩的壓力。

　　康思遠也透露了華晨寶馬合資自主的信息。他表示，這個新的品牌將在今年推出，鎖定在新能源車。此外，動力提升10﹪，排放降低16﹪的寶馬最新技術四缸汽油發動機今年將在華晨寶馬實現國産，搭載於今後華晨寶馬2 .0L以上所有車型上，北京車展上首款搭載新車將亮相。不過康思遠表示，短期內國産發動機的價格優勢不會很明顯。