廣三高速2009年開始擴建至今未完工，全程限速60公里，收費標準一分不減，車主頻收罰單，引發公眾及部分廣東省人大代表、政協委員的質疑：高速公路不高速，憑啥還按高速標準收費？超60公里限速必罰是不是故意“坑爹”？廣三高速方稱“60公里時速也算高速”。

　　從法律的角度看，《道路交通安全法》等法律法規規定，高速公路提供的服務應保證車主行車速度在每小時60公里至每小時120公里之間。只憑這一條，“60公里時速也算高速”、“限速和收費都合法”的説法，確有法律依據。但是，這並非無懈可擊。援引《合同法》考量，車主領取繳費卡即與運營方“簽訂”服務合同，運營方有責任確保車主安全高速通行。廣三高速收費標準的依據只取高速指標的最低“下限”，且超限則罰，致車主分文不少交而不能享受到設計時速100公里的應有服務標準。于消費者權益保護而言，這樣的規定就是“霸王條款”。

　　再者，物價部門核準的收費標準是“好路價”，而非“壞路價”。雖然沒有明確界定，也不意味著運營方不應依據《合同法》相關規定自主降低收費標準。

　　同時，按收費公路有關規定，四車道高速收費0.45元/車道公里，但從上亨到三水站共約26公里收費15元，明顯偏高，這也是廣三高速的另一“罪證”。

　　廣三高速“低速高收費”並非孤例。多名人大代表、政協委員曾就相同問題提出建議、提案，奮力疾呼。“高速公路‘低速’通行按高速收費”登上“2010年廣東十大消費潛規則”次席。相關政府部門也一再表態要破解這道難題，列為“價格惠民十件實事”，聲稱2009年一定出臺措施，使廣東成為“全國首個實施高速公路大修期間降價的省份”。令人失望的是，一年又一年都是喊口號唱高調，開“空頭支票”，問題“桃花依舊笑春風”，任何辯解都是蒼白的。

　　由此，我們有理由提出依據市場經濟公平、公正與等價交換的原則，高速公路由於運營方的原因而致服務水準低下，就應該承擔相應責任，實現收費標準隨服務質量變化而變化。

　　牛日成