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媒體評論:門可羅雀底特律車展

發佈時間:2012年01月19日 06:44 | 進入復興論壇 | 來源:finance.chinanews.com 【 | 手機看視頻


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  尚未來得及完全融化的鹽粒子預示著底特律剛剛經歷過一場大雪,密歇根河方向吹來的並不大的風打在臉上針扎一般寒冷。每年1月份第一個週末準時開幕的底特律車展,今年趕在了1月8日。2012年的底特律車展,如同底特律的天氣:有太陽,卻並不暖和。

  背負著世界五大車展之一盛名的底特律車展正在失去應有的光環,創辦于1907年的底特律車展是全球車展中的百年老店,也是北美地區規模最大的車展。置身於今年的車展,我只能想象其昔日多麼輝煌,而對於未來,似乎沒有未來。

  這種感受是全方位的:步入展館大門,右側是奔馳展臺,左側是奧迪展臺,再往左緊挨著奧迪的寶馬,這種位置的安排已經多年沒有變化。又不僅僅是位置,今年的底特律車展,真正帶勁的新車也沒有太給力的,奔馳的SL、寶馬的全新3係、福特的新蒙迪歐,恐怕也就如此了。剩下的車型,大多是在原車型的基礎上,衍生出來的或混合動力或柴油車等車型,對於習慣了新車的中國記者而言,如果按照外觀沒有變化的車型不能算全新車型的標准考量,2012年的底特律車展可謂平淡如水。

  對於主場作戰的通用、福特、克萊斯勒“美國三大”來説,顯然還沒有從危機中緩過神來。儘管福特、通用的展臺面積夠大,但是有分量的産品可謂鳳毛麟角,福特只有一款蒙迪歐車型,通用也似乎只剩下一個雪佛蘭品牌了,且展出的車型多是通用收購大宇之前的作品。克萊斯勒與菲亞特聯盟倒是都來了,但是菲亞特除了帶來了熊貓500,也沒有其他亮點車型可言。媒體日當天,就連懂行的專業人士也少得可憐,不到下午3點,各個展臺只剩下了靜悄悄的車孤芳自賞。展覽的面積和人氣既不及1月10日在美國西部拉斯維加斯舉辦的消費與電子展覽,更不及中國門庭若市的地方車展。

  走出“COBO”這個被中國人稱作寇博中心的展館,近在咫尺的通用汽車總部大樓清晰可見,電子屏幕上不停轉換著通用旗下各個品牌的LOGO。突然地,不僅僅是通用汽車,腦海中映照出萬里之遙的中國,各個汽車品牌在大街小巷川流不息的景象。底特律,對於我們的意義,或許僅僅是世界汽車工業産業化、規模化的誕生地而已。周光軍

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