2011年，我國裝備製造業在投資、出口和消費這三駕馬車明顯減速的嚴峻挑戰下，行業經濟效益總體保持穩定，主要産品的産能規模得到合理調控。行業經濟結構調整效果顯著，高端裝備和重大技術裝備繼續取得新的突破，對機械基礎件、基礎工藝和基礎材料的重視進一步提升。

　　盤點2011年數據，機械行業營收增長超過25%、利潤增長接近20%、出口增長達到25%的成績實屬不易。尤其是在行業權重較大的汽車産量與上年基本持平的情況下，這份增長尤其難能可貴。但是回顧過去10年，25%的産銷增長是10年平均水平，而回望2011年全年的運行過程，主要經濟指標在絕對數量保持增長的同時，增長幅度都逐月回落，呈現前高後低的走勢。

　　分析整個2011年，國內市場對各類裝備的需求，較大部分還是國際金融危機期間保增長的投資項目的延續。行業自身積聚的大量産能在小心翼翼地試探市場反應後逐步釋放，但是市場卻突生波瀾，帶動性較強的産業並沒有肩負起開創新藍海的使命，反而將這些産業帶入了變化莫測的紅海。

　　例如高油價、限號及相關優惠政策取消導致汽車全年銷量增長不足3%；日本地震引發的核電安全和國內高鐵事故引發的鐵路裝備信任危機；滿載行業厚望的戰略性新興産業如風電設備和光伏設備等甚至快速過剩、效益大幅下滑，令上遊企業大跌眼鏡。這些重大事件都從産業鏈角度嚴重影響了市場需求，導致大量零部件配套企業尤其是小微企業訂單萎縮、經營困難。

　　2012年，裝備製造業外部發展環境不容樂觀。從宏觀經濟增長預測來看，多數機構均預測增速在8%左右。經濟增長的調低效應將對裝備製造業帶來影響，最直接的效果就是市場需求趨冷，産品價格競爭加劇。

　　從國際市場來看，出口也沒有看多的理由。從行業看，上年工程機械和汽車的出口數據比較引人注目，工程機械行業國內競爭相對激烈，相信海外市場的爭奪也會逐步加劇。

　　預計2012年，裝備製造業主要用戶如汽車、船舶、核電、鐵路和房地産等領域的需求將繼續低迷，主要的市場熱點將集中在民生領域、産業升級領域和新興産業等三個領域。

　　具體來説，民生領域需要重點關注的依然是水電、核電及電網建設和改造的電力能源保障方面；高鐵、城鐵和地鐵等大容量以及長距離的交通運輸裝備及相關裝備産業鏈；以保障房建設為核心的房地産市場有望大浪淘沙後逐步穩定，從而對工程機械和電工電氣等市場需求産生拉動；國家對農林漁牧業和水利建設的政策性投入和補貼有望繼續加大，穩固和保障農業生産的基礎地位方向毋庸置疑。

　　總體來説，2012年是裝備製造業繼續深化産業調整和結構升級的一年，要求裝備製造業必須加快升級，要從電氣化向數字化躍升才能滿足時代的需要。“十二五”期間，與數字控制技術相關的儀器儀錶、數控系統、低壓電器以及相關工業軟體和物聯網技術等都將迎來發展的機遇期。同時，在新興産業中要重點關注新能源汽車的發展，在政策指引、市場培育的共同作用下，節能和新能源汽車必將迎來全面爆發。

　　(本報記者 劉 瑾整理）