彼得漢塞爾堪稱“達喀爾車王”。（CFP供圖）

　　2012年達喀爾拉力賽落幕

　　■ 本報記者 孫嘉暉

　　經過半個月9000公里的角逐，2012年達喀爾拉力賽終於在北京時間昨天塵埃落定，駕駛MINI賽車的法國老將彼得漢塞爾第4次加冕汽車組冠軍，加上6次稱霸摩托組，他已經是第10次贏得達喀爾拉力賽冠軍，是當之無愧的“達喀爾先生”。彼得漢塞爾的同胞德普雷奪得摩托車組冠軍。中國車隊的所有車手均跑完全程，其中長城車隊的葡萄牙籍車手索薩位列汽車組總成績第7名，創造中國車隊歷史最佳戰績，中國籍車手周繼紅和周勇分別獲得第19名和20名，前者也追平了歷史最好成績。

　　彼得漢塞爾加冕“十冠王”

　　雖然開賽首日就有摩托車手發生車禍身亡，次日又有一對父子觀眾墜機喪生，但作為世界上最狂野的拉力賽，達喀爾拉力賽還是吸引了數以億計的車迷觀眾。結束最後一個賽段也就是第14賽段的爭奪後，各路車手會聚利馬市中心廣場參加收車儀式，秘魯總統烏馬拉為汽車和摩托車冠軍車手頒獎。

　　“今天我非常激動，這次大賽中我不只是贏得了第4個汽車組比賽的冠軍，也摘得了我的第10個達喀爾拉力賽的王冠。”彼得漢塞爾激動地表示。秘魯總統烏馬拉還乘坐他的戰車回到總統府，這可以説是對車手的最好嘉獎。

　　在第14賽段開始前，彼得漢塞爾已經基本鎖定汽車組冠軍，他以輕鬆的心情完成了283公里的競賽，位居所有車手的第10名。出生於1965年的彼得漢塞爾是達喀爾拉力賽的一個奇跡，他從1980年開始參加達喀爾的摩托車組比賽，11年後才首次捧得冠軍獎盃，不過隨後他在8年中6奪總冠軍，成為“摩托車之王”。

　　1999年，彼得漢塞爾轉戰達喀爾拉力賽汽車組，第一年就獲得第7名，此後又3次奪冠，本次加冕是他第10次封王。在全部13個賽段中（因天氣原因取消了一個賽段），彼得漢塞爾只獲得了3個賽段冠軍。但是從第4賽段開始，他的總排名就一直佔據第一的位置，直到完成比賽。

　　和彼得漢塞爾一樣，摩托車組總冠軍、38歲的德普雷也是一位達喀爾狂人。2000年，德普雷賣掉了6000瓶葡萄酒，攢夠了錢首次參加達喀爾拉力賽，最終獲得摩托車組的第16名。此後，他于2005年、2007年和2010年加冕摩托車組總冠軍，今年也成就了四冠王。

　　另外，四輪摩托車組冠軍阿根廷人帕特羅內利是四個組別中唯一成功衛冕的車手，而卡車組冠軍由荷蘭名將德魯伊獲得。

　　長城車隊車手勇奪第7名

　　本屆達喀爾拉力賽，中國車隊派出了強大的參賽陣容，經過幾個賽季的競逐，車隊的軟、硬體日臻完善，車手也積累了豐富的參賽經驗，參賽目標已經從完成比賽提升至爭取突破。

　　在汽車組的比賽中，長城車隊的葡萄牙籍車手索薩一路緊追猛趕，在最後一個賽段結束後總排名升至第7名，這也是迄今為止中國車隊在達喀爾獲得最好成績。中國籍車手周繼紅和周勇分別獲得第19名和20名，周繼紅也追平了中國車手在達喀爾拉力賽上的最好成績。成都農商銀行隊的車手周遠德和梁熹以及中國福建狼途騰車隊的車手郭洪志分別排在第32、54和58位，參加摩托車組比賽的金城摩托車隊車手魏廣輝獲得了第94名。