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新浪體育訊 據《米蘭體育報》報道，奔馳也在研發蓮花那樣的懸挂控制系統。
意大利老牌F1記者皮奧拉1月10日率先報道蓮花將在2012年使用一種可抑制剎車點頭的懸挂系統後，這一技術應用立即成為F1冬歇期的焦點話題。
隨即在1月12日，BBC和《汽車運動》共同報道，法拉利也在開發類似的系統，並已經向國際汽聯提交了方案申請。如今，根據《米蘭體育報》的消息，布朗領銜的奔馳車隊也在從事這方面的工作。意大利媒體稱三叉星正在“快速拷貝”蓮花的方案。
根據奔馳車隊此前放出的消息，為了爭取更多的工廠研發時間，他們的2012款新車W03將推遲到第二輪季前測試發佈，也就是2月21日。
見文首配圖，蓮花的這套懸挂系統的核心部件是一個迷你液壓缸，懸挂和羊角與其相連。它通過抑制車頭在制動時的點頭現象來保持前翼穩定的運行高度，進而實現穩定的下壓力製造能力。由於它通過制動扭矩被動激活，無需車手介入；英國《汽車運動》將其稱之為“被動運行高度控制系統(reactive ride-height system)”，但也有媒體根據其功能命名為：“制動運行高度矯正系統(braking ride-height correction system”)。
此前業界謠傳紅牛曾在2010年實驗過類似系統，但是後來放棄了。
(行雲)
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