周勇適應能力令人讚嘆索薩：感謝周做的犧牲_新聞臺

　　在中國車手中，沒有人的口碑比周勇更好了。周勇的口碑好，是因為他人好，就算在為保持中國車手中最好成績，爭奪分秒必爭的情況下，他都不惜浪費時間，去搭救隊友和朋友，更難能可貴的是，這樣的大度和從容，是在周勇最艱難的一次達喀爾之旅中表現出來的。

　　最艱難的一次，就是這一次，這種艱難並不是表現在賽道上，他從第149位狂飆到現在，也不是表現在賽車和技術上，而是在他對於賽車和領航的適應上。這輛哈弗SUV換代賽車，雖然動力和速度令人刮目相看，但是怎樣駕馭卻並不容易。周勇僅僅在摩洛哥摸了兩天就直接上戰場了，比賽的過程，實際上也是周勇適應的過程。直到比賽進入下半段，周勇才摸到了感覺，心裏總是期望比賽能夠再長一點。可惜事與願違，因為退賽率過高，組委會反而縮減了第12賽段的難度。

　　和周勇相比，索薩在過去12年參加達喀爾的經歷中，使用的都是類似級別的賽車，因此從一開場就顯得遊刃有餘。而他每次都把車開到極限的做法，也使得他在維修和配件使用上成了車隊服務的主角。説到自己的成績時，索薩總是要感謝周，因為周勇為他的犧牲。

　　周勇要適應的第二個環節是領航。梅蒙是曾經和達喀爾冠軍車手合作過的一流領航，他的駕駛方式和周勇習慣方式有著質的區別。周勇在最初的時候處處聽從梅蒙的指示，這讓周勇找不到任何感覺。直到在沙漠沙段，周勇對於減壓的準確判斷才讓梅蒙對他刮目相看，漸漸地開始驚嘆這個中國車手的潛力。梅蒙告訴本報記者：“周勇是一個慢熱型的車手，可惜還沒有熱起來，比賽就要結束了。”梅蒙沒有説的是，他們兩個人的合作同樣如此，剛剛開始找到默契，就只好期待下一年了。