周繼紅廖岷過收車臺

周勇過收車臺

　　新浪體育訊　2012年第34屆達喀爾拉力賽今天進入了第14賽段，從秘魯的皮斯科到首都利馬，儘管行駛路段有200多公里，但其中特殊賽段僅有29公里，而且組委會在比賽前夜還修改了路書，大大降低了比賽的難度，這也就提前預示了比賽的結果：如無大的意外，第13賽段的結論就是終審判決，倒數第二天的名次就是最終名次，個別人除外。

　　今天組委會的發車順序完全照顧了收車儀式的需要，名次靠後的摩托車和小四輪摩托車起個絕頂大早發車，以便他們中午能夠趕上在利馬市中心舉行的收車儀式並率先通過。然後發科馬為首的前十名摩托車，他們的速度都非常快而且經驗極為豐富，在這麼短的賽道裏基本上不會出什麼差錯。再後面是達喀爾的精銳主力部隊──彼德漢塞爾領銜的汽車組前十名，這些人必須上收車臺去領取屬於勇敢者的榮耀。接下來是前十名的卡車選手，其實在賽道裏他們與大多數的汽車速度不相上下，最後其它車手才按順序正常發車。這裡所説的“前十名”與平時不同，不是昨天賽道成績的前十名而是總成績的前十名，也就是説，一切服從於收車臺，今天最重頭的大戲並不在賽道裏面。

　　在這最後一個賽段開始之前，索薩領跑中國軍團，周繼紅領跑中國車手，與周勇(微博)的差距只有9分鐘。説起來也是陰差陽錯，周勇從第一個賽段因機械故障而落到149名以來，每天幾十分鐘甚至上小時地追成績，哪天也不差這麼9分鐘。然而到了最後時刻，差的就是這麼9分鐘。綜觀全程比賽，周勇在中段還曾因為救援隊友及後軸故障各損失過一個多小時，而周繼紅既停下車救援過周遠德(微博)，在他陷入絕境的時候也得到了周遠德的回報。也就是説，一切都已註定，最終周繼紅與周勇所爭的，只是誰來平周勇六年之前創造的中國車手第19名的紀錄？無論誰平，都沒什麼可高興的，因為中國賽車人的夢想是超越自己，不斷刷新成績，而不是一而再、再而三地在19名的這個怪圈裏沒完沒了地打轉。

　　對於哈弗車隊來説，他們已無遺憾，索薩第七名的成績再一次極大地宣傳了長城車、中國造的品牌美譽度，為他們在全球100多個國家的經銷商做足了廣告宣傳，已經賺夠了眼球，也得到了良好的回饋，最終就連在交還GPS時，工作人員也在與哈弗車隊搭訕：明年我們是不是可以有更多的合作？作為廠商車隊，哈弗已交出了一份令人滿意的答卷。

　　此外，多次陷入麻煩的周遠德最終以31名的成績完成了比賽，對於這位第二次征戰達喀爾的成都賽手來説，也是一個怪圈，竟然兩次獲得了一模一樣的名次。而在比賽中總是令人擔心能否完賽的梁熹和郭洪志(微博)最終也是有驚有險地完成了全部賽段。至此，在完賽率僅有三成多的第34屆達喀爾比賽中，全國中國軍團四支車隊的六輛賽車均完成了比賽，這個數據必將有力地促進中國汽車運動的發展，吸引更多的中國車手征戰這項世界上最困難的長距離越野賽，尤其是姓周的。

　　(中青體育網 方肇(微博))