3歲小男孩西西(化名)慘遭車輪碾壓死亡(詳見晚報1月12日報道)，網上再次掀起一場關於電動車安全的討論。近日，省交管部門發佈的去年全省道路交通安全數據更是讓人震撼：2萬多起交通事故，近三成和電動車有關。

　　省交管部門公佈的數據顯示，相比2010年，去年涉及電動車的道路交通事故有所上升。2011年全省涉及電動自行車的事故5916起，佔事故總數的29.3%；死亡958人，受傷6556人，同比均有上升。

　　省交管部門分析認為，大量超標電動車違法上路、騎車人漠視交通法規是電動車肇事的主因。

　　昨天，嘉興市交警支隊相關人士接受採訪時表示，我市涉及電動車的交通事故沒有統計出準確數據，但可以肯定的是，這部分交通事故佔了總交通事故量的不小比例。“市區道路上涉及電動車的事故尤其多，其中很多事故中電動車都有違法行為。”

　　據交警部門介紹，電動車最常見的違法行為主要有四種：逆向行駛、駛入機動車道、違規載人、闖紅燈。

　　昨天上午，記者探訪市區多條道路發現，上述違法行為非常多，逆向行駛和闖紅燈兩項尤甚。一名交警説：“上下班高峰的時候，電動車違法最多，這也是最容易出事故的時候。”

　　據交警部門介紹，針對電動車違法行為，有相關處罰依據，但執行起來相對較難。“電動車數量很大，我們路面執勤的人手相對較少，注意力通常放在機動車上。”

　　近幾年來，針對電動車的安全問題，相關部門一直很關注，並出臺了相關規定。

　　去年5月份，公安部、工業和信息化部、工商行政管理總局、質量監督檢驗檢疫總局四部委聯合發文，要求整改當下電動自行車産業，限期淘汰在用超標車。

　　聯合發文中表示，對目前在用的超標電動車，可通過以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式主動置換和報廢。四部委要求當地政府結合實際，設定超標車的過渡期限，限期淘汰超標車。

　　據了解，超標電動車是指最高時速超過20公里、整車重量超過40公斤的電動車。照此標準，目前市場上所售電動車均屬超標車。

　　徹底淘汰超標電動車是一場管理部門、商家、消費者等多方之間的博弈，註定是一個漫長的過程。基於此，相關人士認為，要想遏制多發的電動車事故，不僅需要駕駛人提高安全意識，也需要加快公共交通建設，倡導更多的人綠色出行。