南近日引起市民熱議的羊城通押金問題，終於獲得廣州市交委與羊城通公司回應。日前，羊城通被指收取押金7.5億元，受到質疑，市政協委員韓志鵬和市民區伯就此事在微博上要求市交委作出解釋。前日，市交委約見韓志鵬和區伯，解釋其收取押金的羊城通僅600多萬張。

　　去年12月26日，羊城通十週年慶典之際，該公司有關負責人透露羊城通發行量突破2500萬張，發展規模全國第三。有市民質疑：超過2500萬張羊城通，按每張押金30元計算，累計超過7.5億元的押金到底去向何處？區伯就此在網上連發八問，要求市交委出示收取押金的依據和標準，解釋押金以及押金利息的使用與管理。

　　昨日，區伯在微博上發佈信息，表示市交委與羊城通公司已于1月14日約見了他和韓志鵬，在此過程中出示了各文件和卡樣本，並對相關問題作出了解釋。

　　據韓志鵬介紹，市交委和羊城通公司有關負責人向他們解釋，目前市民對羊城通押金存在誤解，這主要是由於信息不對稱造成的。針對收取7.5億元押金的説法，上述有關負責人大呼冤枉，表示目前收取押金的羊城通卡僅有600多萬張。在發行的2500萬張卡中，老人卡、學生卡、殘疾人卡和紀念卡等是不需要押金的。

　　另外，針對一張工本費幾元的卡片為什麼要收30元押金的疑問，上述有關負責人向韓志鵬解釋，羊城通的成本包括幾個部分，一是卡片的採購成本，據悉，一張空白卡的成本為4元；二是加工、製作成本，採購回來的卡片並不能直接使用，還需要在上面寫信息等，需要成本；三是發行費用，羊城通還通過第三方發行，比如“7-11店”，天天洗衣店等，這些都需要費用；四是運作費用，由於羊城通不是公益組織，政府沒有投入，在具體運作方面，包括客服、售後服務等方面，也要投入資金；五是收上來的押金還要繳納稅收。另據解釋，羊城通卡本身是在不斷升級換代的，除了交通功能，還兼容了購物等等功能，這些都是要費用的。根據規定，羊城通卡只要不損壞，市民是可以要求更換的；甚至還可以退。

　　對此答覆，區伯在微博上稱讚上述部門態度不錯，但是他仍然表示，“就算600多萬張都有金額1.8億多元，還未作很好説明”，將“待情況考究後再作下一步行動”。