近日,有媒體報道稱,湖南長沙一家建築施工單位在15天內建起了一幢高30層的純鋼結構的酒店大樓。該酒店坐落在洞庭湖畔,總建築面積約合1.7萬平方米。早在2010年6月,這家建築單位就曾用6天時間造出過一家能抵抗9級地震的賓館。

　　建造純鋼結構的建築,只需在備好結構材料之後拼接組裝,如果整個施工過程中的規劃與管理做得好,15天建造一幢30層的大樓,也並非沒有可能。

　　然而,這種既能快速完成建築任務,又能在抗震、環保等方面有卓越表現的案例,目前還屬個案。在我們周圍,不少見的,是速度與質量難以兼得的現象。比如,為了突擊完成獻禮工程,一些施工單位“蘿蔔快了不洗泥”；又比如,一些大橋和大樓,剛建成沒幾年卻一再需要維修；再比如,一些迅速被推向市場的工程,實際上是具有重大安全隱患的“豆腐渣工程”。

　　其實,除了建築速度,我們還在其他方面創造了許多與速度有關的奇跡。中國GDP增速常年保持兩位數,中國擁有全世界運算速度最快的計算機,我國高鐵的速度全球最快,我們在大飛機研製方面的進度也令人刮目相看……成績舉世矚目,但毋庸諱言,我們在速度方面取得的成績,也有一些是建立在規模和數量盲目擴張的基礎上,也常常以消耗大量能源資源為代價。

　　沒有質量的“速度”,不是好速度。在取得優異的發展“速度”之後,我們迫切需要社會轉型和經濟發展方式轉變。

　　事實上,經過30多年的發展和積累,我們已經具備了追求更高質量的“速度”的資本。一些速度,可以適當緩下來。比如,建築業可以不再追求速度奇跡,而是努力建造出安全、環保的建築；農業、食品業可以不必“催熟催肥”趕“速度”,起碼保障國民都吃上放心米、喝上放心奶……

　　不過,我們也絕不能陷入不要“速度”、視“速度”為惡魔的極端思維。雖然30多年來獲得了快速發展,取得了長足進步,但中國依然是個發展中國家,依然還只處在社會主義初級階段,依然有1.28億貧困人口,相對於發達國家來説,我們的差距還不是一點點。所以,我們依然需要“只爭朝夕”,我們依然需要“速度”。可以這麼説,對於當下中國來説,沒有一定的速度,“質量”就是空中樓閣。

　　就像春運,年年喊一票難求,但如果鐵路建設不大力發展,加速發展,而是像發達國家那樣慢悠悠地論證、建設,那我們的“一票”要到哪一年才能“易求”?享受過高鐵快速便捷的人們,是不太會反對大力發展高鐵的。高鐵,還得加緊建,當然,是在保質的基礎上。

　　辯證地看,不是不要速度,而是要有質量的速度。“又快又好”,始終是我們最高的追求。至少在今後相當一段時間,速度和質量,兩者都不應該偏廢。如何拿捏把握,考驗著各級決策者管理者的智慧和能力。