2012年春運啟用www.12306.cn火車票購票網站，旅客頻頻遭遇“網絡緩慢”、“吞錢無票”等問題。對此，鐵道部相關人員就購票網站系統回答疑問，專家稱客票系統曾獲得多次獎項，包括美國COMPUTERWORLDSMITHSONIAN國際信息技術獎。購票網擁堵主要是因訪問量過大。（1月13日中國經濟網）

　　俗話説，適用的才是最好的。無論是企業生産的産品，還是科研部門研究出來的成果，都得看它的適用性。如果理論上説得天花亂墜，但到了實際生活，卻很不中用，甚至根本就不能用，那至多是一隻花瓶。

　　我們並不否認12306系統的科技含量，也不否認它曾經多次獲得過重要獎項，包括國家科技進步一等獎、美國COMPUTERWORLDSMITHSONIAN國際信息技術獎等，更不否認有關研究機構還在不斷的升級提升。但是，它為什麼在投入使用以後會出現癱瘓的現象呢？這僅僅是技術方面的原因嗎？顯然不是。

　　我們説，無論是國家科技進步一等獎還是美國COMPUTERWORLDSMITHSONIAN國際信息技術獎，在評獎過程中，雖然也充分考慮了它的實用性、適用性，但是，從總體上講，還是技術方面的因素考慮得更多一些。更何況，在沒有正式投入使用前，實用性、適用性等方面的問題，往往是難以準確分析和判斷的。

　　鐵路方面認為，出現購票網絡癱瘓現象，主要還是對購票需求估計不足。這就是問題的關鍵，因為，在對購票需求都沒有充分了解的情況下，就設計和推出網絡購票系統，能不出問題嗎？如果這樣的思維放到運載火箭、武器製造等方面，那還不是屢試屢敗、屢戰屢敗？

　　一票難求，並不是今年才出現的新問題。數以億計的外地務工人員、異地工作人員需要春節期間返鄉，早就是擺在鐵路部門面前的一道難題，為什麼在設計網絡購票系統時，不把困難和矛盾估計得更加充分一些呢？顯然，這與部門僵化的工作思維、工作思路有著密切的關係。

　　鐵路部門已經慢慢認識到身上存在的問題，已經感受到不改革、不改進、不提高、不創新的強大壓力。從這些年來推出的一系列改革和創新措施來看，也在一定程度上證明鐵路部門正在進行著變革和變化。只是，最核心的問題還沒有敢於去碰，或者説，不願去碰，那就是壟斷。壟斷不破，改革就是原地打轉，不會有實質性突破。就象12306系統一樣，儘管獲得過很多獎，但是，由於它是在壟斷的溫室中長大的，所以，它的“先進性”就無法顯現，問題到隨時可以爆發。

　　所以，要真正轉變工作作風、轉變工作思維、轉變服務態度，還是要以打破壟斷為突破口，通過壟斷的打破，市場機制的建立，來解決鐵路建設和發展、服務與管理中的一切問題。