新浪體育訊　2012年第34屆達喀爾拉力賽今天進入了第12賽段，從秘魯的阿裏魁巴到納斯卡共440公里，其中特殊賽段246公里。由於賽道艱難，半個月前通過發車臺的171輛賽車在總成績單上只剩下69輛，完賽率剛剛40%，而這還沒到最後收車的時候。值得讚賞的是，儘管在比賽中遭到了各種各樣的麻煩，中國軍團四支車隊的六輛賽車全都遇到過幾乎就會導致退賽的麻煩，但至今仍然全數健在，其中哈弗車隊的索薩仍然以總成績第八率先領跑。

　　根據賽程，15日的第14賽段只有短短的29公里，看起來更像是組委會拿來給賽手們憶苦思甜用的，所以一般認為，14日進行的276公里的沙漠賽段將是本屆達喀爾比賽的收官之戰，但是比起中國車手印象中熟悉的庫布其沙漠或者塔克拉瑪幹沙漠來説，秘魯的沙漠其實非常“山寨”，由於有草而且靠近海邊，氣候潮濕，沙地相對而言都相當硬，只能説是多沙漠路段與碎石、峽谷路段的混合體。在這個賽段裏，車手們互相之間要拼的除了後勤配件和體能心態之外，還要硬碰硬地比拼誰的賽車更結實。因為要想比別人快，就免不了慌不擇路，免不了在碎石陣地拖著底盤去匍匐前進，能夠又快又穩地完成比賽的車輛，都得具備相當過硬的體格和骨架。

　　作為中國車隊中最有實力也最有經驗的車手，索薩目前的位置與他的任務非常匹配，能夠以前十名的成績完成比賽，他就足以對自己對廠商有所交代了，要想再向前五名衝擊，差距太大，沒什麼可能。但是由於領先第10名的賽車2個多小時，因此他再怎麼慢慢跑也掉不下去。最終6-8名的成績是他最合理的歸宿，這個成績仍然無比光榮。

　　周勇在進入秘魯之後的兩天比賽中連續遭遇了機械故障和慢車阻擋，這使得他剛剛衝進的前20名成績未能保持得住，但是目前22名的位置絕非他的終極目標，還是很有希望再想前拱一拱的。

　　東方賽車隊的周繼紅走了一條大起大落的曲線，多數時候他在比賽中成功隨大流，既不突出也不落後，但總成績卻一直在悄悄上升。但是到了比賽末段，之前一直沒有任何損傷的335號賽車卻連續遭遇各種稀奇古怪的故障，成績一再下探，保持在前20名內完成比賽，將是周繼紅最理想的結果。

　　成都農商銀行車隊的周遠德車組昨天就遭遇了重大的輪胎丟失故障，今天他們追得很猛，以28位完賽，總成績也回到了34位，但是要想在明天一個賽段裏實現歷史突破，實在是不可能的任務。但是川軍歷來以敢於打硬仗著稱，周遠德還是很有希望向上再提升一兩位，再多就是奢望了。他的隊友梁熹今天發揮出色，64位發車，44位回來，整整追了20位，總成績也上升到了53位，這是他今年最好的狀態。狼圖騰車隊的郭洪志今天也意外地雄起了一把，以50位完賽、總成績也上升到了56位，間隔兩位，僅落後於粱熹。

　　如果最終六名車手真能全部完賽的話，將是中國賽車最振奮人心的結果，一定會刺激得廣大中國賽手勤學苦練、早日進軍到達喀爾的賽事中來。

　　(中青體育網 方肇)