隨著補貼政策的加強，新能源汽車成為汽車市場新的增長點。 （資料圖片）

　　證券時報記者 張達

　　2011年我國汽車産銷增速大幅回落。中國汽車工業協會昨日發佈的最新數據顯示，2011年汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，産銷均超過2010年，汽車産銷略有增長。從增長率來看，産銷分別同比增長0.84%和2.45%，比2010年分別回落31.6和29.9個百分點，産銷增速為13年來最低。

　　中汽協秘書長董揚認為，2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、2010年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增速下降的主要因素。

　　從2011年全年12個月汽車産銷量變動情況看，各月産銷基本符合季節性變動規律。全年累計增速基本呈現前高後低、逐月下降趨勢，受政策變動影響，8、9月增速略有上升，10月後回落到較低增速水平。

　　儘管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯，2011年乘用車産銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高於行業總體增長水平。SUV（運動型多用途車）、MPV（多用途車）增長明顯，銷量分別增長20.19%和11.74%，均高於乘用車總體增長速度，佔乘用車總量比重同比繼續提高。而1.6升及以下乘用車銷量同比增長4%，低於乘用車增速1.19個百分點，佔乘用車總量比重同比下降0.78個百分點，節能環保標準提高前後對該類車型的影響明顯。另外，自主品牌乘用車份額下降，德係份額增加明顯。商用車降幅較大，客車産銷一枝獨秀。

　　值得注意的是，2011年新能源汽車産銷較快增長。據中汽協不完全統計，2011年汽車整車企業生産新能源汽車8368輛，同比有較大幅度的提高，其中，純電動汽車5655輛、混合動力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中，純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。另外，2011年生産代用燃料汽車3.11萬輛，銷售3.13萬輛。中汽協認為，隨著新能源汽車規劃即將推出，今後幾年我國新能源汽車産銷將會有較大幅度的提高。

　　(來源:證券時報)