據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天，中國汽車工業協會公佈了2011年汽車産銷數據，這一年，我國生産汽車1841.89萬輛，同比增長0.84%，銷售1850.51萬輛，增長2.45%。雖然數字是上看是在走高，但相比歷年的數據，産銷增速卻創下了新低。

　　2011年我國汽車産銷增速13年來最低。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平分析了其中的原因。

　　朱一平：2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　而進一步的數據顯示，自主品牌乘用車份額繼續下降，對此，自主品牌企業該怎麼辦？中國汽車工業協會秘書長董揚用了兩個字來概括，那就是“熬著”。

　　董揚：俗話説就得“熬”，增加開發的投入，包括開發設施的投入，包括把技術差距全部要補上，總是比人家差肯定不成，質量達到合資品牌的水平，再一個要做好品牌的策劃，我建議特別在服務上下功夫，還有，我希望做自主品牌的企業能夠合作，別單打獨鬥。

　　在2011年的上海車展和廣州車展上，新能源汽車賺足了眼球，它也被認為是汽車行業新的增長點，但是，經過兩年準備、多次修訂的《節能與新能源汽車産業規劃（2011~2020）》還是沒有在2011年出臺，這已經成為業內最大的困惑，合肥國軒高科動力能源有限公司總經理方建華：

　　方建華：如果在2009年或者2010年的時候，新能源汽車或者純電動汽車，也許還只是一個概念車的時候，在今年，法蘭克福車展也好，東京車展也好，所有的主流車廠全部都推出來，為什麼？因為他們早已垂涎了中國的市場。

　　對於這種焦慮，中國汽車工業協會秘書長董揚也表示了理解，同時他也向記者透露了這個産業規劃的最新進展。

　　董揚：據我了解，節能汽車和新能源汽車的産業規劃是越寫越完善，很快會出臺，我覺得這樣一個大的政策，多用幾個月的時間來進行研究和審查是很正常的事情。

　　另外，2011年中國汽車産銷雖然有所增長，但增速已經極為緩慢，相比2010年下降了30個百分點，今年情況又會如何呢？中國汽車工業協會也進行了預測，預計全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率在8%左右，但有四方面因素必須面對。中國汽車工業協會副秘書長師建華：

　　師建華：全球經濟增速將繼續放緩，汽車銷量基數較大，高速增長難以維持，汽車消費成本增加，汽車使用環境趨於嚴格，限行限購城市數量可能繼續擴大；交通擁堵、停車難、油價上漲等抑制性因素增加了用車成本，貿易壁壘不斷加強等因素將對汽車出口産生不利影響。（記者滿朝旭）