◤7日,在膠州灣大橋膠州灣高速入口處,本報記者採訪去黃島送貨的物流司機王照全。　

　　從以前上下班“兩頭不見太陽”到可以準時回家做晚飯,在黃島工作的宋曉紅真切感受到了膠州灣大橋和膠州灣隧道帶來的便利。

　　膠州灣大橋和隧道的建成通車終結了“青黃不接”的歷史。從青島到黃島,分別從過去的近1個小時縮短至20分鐘和七八分鐘,方便了島城市民的出行。

　　家住青島市區山東路的宋曉紅在黃島區管委會大樓上班已經8年了。剛到開發區工作的時候,為了照顧孩子,她每週至少回家三四次。談起當時往返于青黃之間的經歷,宋曉紅稱“兩頭不見太陽”。

　　每天下午五點半下班後,宋曉紅就要從黃島區政府乘坐公交車到薛家島,然後乘坐6點15分發船的輪渡,經過50分鐘航行到達青島輪渡。下船後還得換乘兩次公交車。“基本上每次到家的時候都得晚上8點多了。第二天6點多就得出門去單位。”

　　據宋曉紅計算,每年往返于青黃之間的路費就需6000多元。

　　2011年6月30日,當宋曉紅從電視上看到膠州灣大橋和隧道開通的剪綵儀式時,她流淚了。“當時很多同事都笑著問我,感觸怎麼這麼大?個中滋味真是只有自己知道。”宋曉紅説。

　　膠州灣隧道開通後,隧道公交也隨之運行。宋曉紅花2元錢,半個多小時就到家了,還能準時為正在讀高三的孩子準備晚飯。

　　而膠州灣跨海大橋的通車,不僅方便了出行,也讓物流業得到了實惠。7日上午,山東誠業國際物流有限公司廂貨司機王照全開著廂貨車正要去黃島送貨。他説,大橋他平均一週至少走一次,“走大橋近,送貨速度快,時間省了。以前走膠州灣高速需要1個半小時,現在走大橋只需要1個小時。”

　　據了解,膠州灣大橋自去年6月30日開通至12月29日,總車流量達到265萬輛,通車後日均車流量1.5萬輛,並呈逐漸上升態勢。

　　青島國信交通公司數據顯示,截至去年12月31日24時,膠州灣隧道開通半年共計通行車輛逾300萬車次,1600萬人次通過膠州灣隧道通行膠州灣東西海岸。

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