綜合外電報道，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內日前指出，菲亞特-克萊斯勒聯盟可能尋求第三位合作夥伴加入，但意大利媒體爆出的“菲亞特與PSA討論結盟”新聞屬於臆測。

　　考慮尋找第三位合作夥伴

　　彭博社援引馬爾喬內1月9日在底特律車展上的發言稱：“可能會有第三位合作夥伴。需要將效率提升到新的層次。”關於該夥伴的預期描述，馬爾喬內形容道：“只要能夠實現我所希望達到的産業合併效果，無論這一公司是怎樣的背景都可行。”

　　去年12月馬爾喬內曾向媒體表示，2013年克萊斯勒可能IPO上市。此次底特律車展期間，其又聲稱將在克萊斯勒IPO之前尋找一個合作夥伴，幫助菲亞特推進實現2014年全球銷量600萬輛的目標，並且需要在歐洲形成規模上能與大眾抗衡的新聯盟。

　　馬爾喬內還指出，：“如果將兩大歐洲車企聯合起來，則將是一個正確的答案。目前大眾已經在歐洲佔據了20%的市場份額，還需要再締造另一個規格能與其抗衡的新‘大眾’。”

　　根據馬爾喬內觀點，為了達到理想的汽車製造效率，車企集團應具備年銷量800至1,000萬輛的能力。目前只有通用汽車、大眾汽車和豐田汽車接近或達到該水準。而2010年菲亞特-克萊斯勒聯盟全球銷量為420萬輛。

　　早先菲亞特定下的2014年銷量目標為590萬輛(部分媒體作600萬輛)，但在歐債危機影響下，該目標有些難以企及。馬爾喬內估測歐債危機將給菲亞特集團帶來50萬輛的年銷量損失，因此將2014年銷量目標下調為570萬輛。而彭博社調查的10名分析人士則預期菲亞特屆時銷量只有490萬輛。

　　否認與PSA協商結盟，合作夥伴撲朔迷離

　　2012年1月10日，意大利《晚郵報》(Corriere della Sera)稱，標致雪鐵龍已經準備與菲亞特-克萊斯勒聯盟展開談判。若能建立合作關係，則將確保菲亞特實現其2014年銷量600萬輛的既定目標。

　　根據馬爾喬內描述的“車企集團應具備年銷量800至1,000萬輛的能力”，很容易使人聯想起歐洲第二大車企PSA。因此《晚郵報》的報道一定程度上吻合該描述。

　　但據路透社最新消息，繼意大利媒體日前之後，馬爾喬內辟謠稱並未與PSA商量結盟事宜，並指出《晚郵報》的“結盟談判説”屬於臆想。馬爾喬內表示自己當晚只是與PSA總裁菲利普瓦蘭共進晚餐，但並未討論結成聯盟事宜。底特律車展上，克萊斯勒發言人援引馬爾喬內原話稱：“並未討論這樣一樁事(結成聯盟)。”馬爾喬內還表示，與歐寶合併的説法也被排除在外。

　　LMC Automotive公司預測業務副總裁傑夫舒斯特(Jeff Schuster)評論認為，倘若排除了PSA，則“在歐洲存在一定可能與菲亞特結盟的車企為浙江吉利旗下的沃爾沃汽車和通用汽車旗下的歐寶。”只是馬爾喬內已經排除了歐寶，讓態勢越發模糊化。

　　一名意大利汽車産業分析師表示，菲亞特與PSA結盟有利於削減生産成本，但會增加銷售難度，雙方還將面臨本土工廠關停的風險。

　　菲亞特與PSA的合作可以追溯到上個世紀70年代，當時標致法國工廠曾為菲亞特製造小型麵包車和零部件。