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　　關鍵詞：PM2.5

　　南都訊 記者譚萬能“讓老百姓更深刻地了解空氣質量，了解這件與自己切身相關的事情。”昨日，省環保廳副書記、省政協委員王子葵在省政協小組討論中表示，珠三角地區今年已全面展開PM2.5的監測工作，待環保部新空氣質量標準發佈後，年內將首先公佈珠三角的PM2.5數據。但珠三角以外的地級市，還基本上不具備監測能力。

　　全省171個監測站36個達標

　　王子葵説，按去年底原則通過的新標準，空氣質量監測將增加PM2.5、臭氧和一氧化碳三項指標。廣東省目前的171個各類空氣質量監測站中，只有36個具備新增指標的監測能力，且全在珠三角地區，其餘135個必須增加設備。要達到2013年全省地級以上市、2015年全省各縣市具備監測能力，必須加強監測能力建設。

　　根據省環保廳測算，要在2015年達到全省具備監測能力的目標，135個站的能力建設投入需26415萬元、運行經費需每年增加2180萬元。王子葵説，標準公佈後，年內將首先公佈珠三角整體區域PM2.5數據。珠三角各城市的具體數據（廣州、深圳除外），則需等珠三角城市空氣質量監測網需增加設備形成常規監測能力後公佈，其他城市則在2016年起公佈。

　　新標不影響空氣質量達標率

　　省環保廳總工程師、省政協委員陳銑成表示，根據從2005年開始的對PM2.5等指標的研究性監測，新空氣質量標準實施後，對珠三角空氣質量達標率的影響不大，在正常的天氣條件下，廣深等地仍能達標。現在關鍵的不是公佈數據與否，而是要完善監測能力，對監測結果進行準確評估，然後實施適當的改善環境空氣質量的措施。

　　而改善空氣質量其實與經濟技術水平等多方面因素有關，公佈PM2.5等數據後，要想提高空氣質量，也是要付出代價的，這其中既包括前面所説的能力建設，也有如何確保空氣治理能夠達到新標準要求方面的代價。其中最重要的“源解析”，即確定污染究竟是由誰造成的，然後採取針對性的措施。

　　城市交通污染亟待改善

　　陳銑成説，根據相關研究結果，珠三角空氣中的浮塵（包括PM 10，PM2.5等多種物質），主要來源於交通，“貢獻率”在50%左右。亞運和大運期間採取的多項整治措施，仍在持續發揮作用，雖然運動會結束後，空氣質量都略有反彈。

　　省環境信息中心主任、省政協委員陳春貽表示，治理空氣不僅僅是環保部門的責任，需要多個部門包括市民的參與。比如交通源污染，很大程度上就是因為城市規劃佈局不合理，導致堵車怠速行駛增加尾氣排放，“大量人口生活工作在集中的區域，車流也集中在這個區域，而城市的通風環境設計又不盡合理，在氣象條件不好的時候，空氣質量怎麼可能好得起來？”

　　陳春貽也建議市民用實際行動參與空氣質量整治，比如綠色出行、低碳出行等，不要停留在口頭上。