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觀音橋商圈車位缺口2.5萬個咋辦?代表:建停車樓

發佈時間:2012年01月14日 11:16 | 進入復興論壇 | 來源:重慶晚報 | 手機看視頻


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  觀音橋商圈車位缺口2.5萬個 咋辦? 代表:建停車樓

  重慶晚報訊(記者 黎奎 周小平)昨日,來自江北區的市人大代表林清明建議,實施五大舉措破解觀音橋商圈停車難。

  林清明列舉了一個數據:觀音橋商圈目前僅有停車泊位12000個。根據“十二五”期末的發展規模,觀音橋商圈將實現主要商貿經濟指標和核心區面積兩個翻番,核心區面積拓展到3平方公里,至少有25000個車位數量缺口。集散體系,才能使商圈得到健康良性發展。

  林清明建議稱,要實現觀音橋商圈暢通,停車容易,必須實施以下五大舉措。

  首先,集中修建停車樓。適度集中修建大型專用停車樓,並同步建設二層人行連廊系統,將停車樓與商業核心區有機連接起來,實現到達交通流的“近而不進”,達到“限車不限人”的目標。

  其次,分散增加停車位。過度集中修建大型專用停車樓,其出入口的交通難以組織,在配建標準的基礎上新增停車泊位,分散增加公共停車設施,避免因集中修建停車樓造成出入口交通擁堵,同時也帶來系統的市政交通工程建設需求,需加快修建觀音橋地區外圍東、西、南、北四條骨幹道路和4號線軌道和公路兩用大橋建設。

  第三,實行收費差異化。實行觀音橋商圈核心區與外圍停車的差別收費,提高核心區內部的停車收費標準,倡導市民將車輛停放于商圈外圍停車庫,通過二層連廊進出,達到對區域車輛的總量限制。

  第四,推行車庫一卡通。將相鄰項目的地下車庫進行連通、整合,實現共享停車資源、提高停車效率、減少幹道開口,解決各地下車庫間“貧富不均”問題,減少地面車流。

  第五,構建軌道換乘系統。建立空中“小軌道”快速換乘系統,有機串聯停車樓場、輕軌站點、公交站場、重點商業區域等重要節點,實現以人為本的“零換乘”,使“車本位”轉變為“人本位”。

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