對於中國汽車市場，2011年可以説是不尋常的一年。2009、2010年連續兩年實現了銷量大幅增長以後，2011年卻來個急轉彎，從年均30%的增長速度直降至不到3%，使得整個汽車市場歸於平淡。然而，在這樣的環境下，仍有不少車企表現搶眼，或超越年度銷量目標，或增幅創新高，或排名靠前。這表明目前的車市已經進入深度盤整階段，各車企比拼的是內在功力。

　　增幅最大前四強

　　雖然2011中國車市産銷同比增幅僅為3%。但據最新統計數據顯示，仍有多家車企跑贏了大市。其中增幅排名前四位的是東風悅達起亞、長城汽車、東風日産和上海通用。它們能在這樣惡劣的大市環境下，實現近20%以上的增長，實屬不易。

　　1月8日，據東風悅達起亞相關人士透露，該公司全年銷量達到43萬餘輛，同比增長29%，排名也成功攀升至汽車行業前八位。

　　長城汽車也是今年車市顯著的勝者之一。長城2011年全年銷量為48萬餘輛，同比增長22%。

　　2011年，東風日産不僅成功達成77.2萬輛的既定目標，更以80.8萬餘輛的業績突破了年度挑戰目標，同比增長高達22.3%，明顯高於行業的增長速度。

　　1月4日，上海通用汽車對外發佈了其2011年銷售數據，公司旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌2011年共銷售123萬餘輛，再次刷新國內乘用車企年度銷量記錄，並以同比18.5%的增長，繼續引領市場。

　　也有一些車企與大市持平或相差無幾。豐田汽車公司2011年度在中國大陸地區市場銷量約為88.3萬輛，同比增長4%；自主品牌吉利2011年預計實現銷量43萬輛，全年的增長不低於4%；福特汽車中國2011年在華銷量邁過50萬輛大關，增幅為7%。

　　當然，不可避免的是，也有一些車企出現了銷量下滑，比如，馬自達品牌車型2011年全年累計銷售21.4萬餘輛，同比減少10%。

　　進口車市場爆火

　　據海關總署的統計，2011年全年進口汽車數量將首次超過百萬輛，進口車市場平均同比增幅為35%。

　　《國際金融報》記者統計發現，寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎和沃爾沃等多個品牌的進口車，同比增幅在30%以上，遠遠跑贏大市，有的甚至高達40%-60%。

　　首先是三大德係豪華車的比拼，寶馬增幅領先。本週二晚上，記者獲得寶馬方面回復稱，2011年全年寶馬集團在中國大陸實現銷量232586輛，增幅達到37.6%。

　　2011年，一汽-大眾奧迪憑藉309888輛的銷量業績，繼續雄踞中國高檔車市場之首，同比增長37.4%；梅賽德斯-奔馳2011年在中國市場的漲勢極為強勁，全年總銷量達到19.3萬餘輛，同比增長達30.6%。

　　2011年，雷諾中國先後引進7款新車型，完成了完整的産品佈局。截至12月底，雷諾中國2011年全年銷量達到24275輛，實現年同比65%的增長，遠高於進口車市場35%的平均同比增幅。

　　捷豹路虎在華銷量首次突破42000輛，同比增長61%，領先豪華車市場平均水平。其中，捷豹全年銷量同比增長高達123%，路虎則全年共交付36087輛汽車，同比增長54%。

　　2011年全年，沃爾沃汽車在全球最大的絕對增量出現在中國市場，從2010年的30522輛增加到2011年的47140輛，同比增幅54.4%。