眨眼之間，2011年已成過去。

　　在剛剛過去的一年中，中國的汽車市場都發生了哪些大事？也許下面的一組數字能夠讓我們對2011年的汽車市場有一個盤點和總結。

　　1840萬台

　　中國連續三年成為全球第一大汽車市場

　　至記者發稿止，中汽協的全年汽車産銷數據尚未公佈，但已有數據顯示2011年的1至11月，我國汽車産銷量分別為1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比分別增長2.00%和2.56%。這一數據距2010年全年的1826萬和1806萬輛分別還差154萬輛和125萬輛，考慮到歷年12月份的銷量都將好于11月份，2011年全年汽車産銷量超過2010年水平沒有任何懸念，預計去年産銷量將鎖定1840萬台左右。

　　2011年，位於全球第二名的美國汽車銷量為1270萬輛，較2010年增10%，較2009年增22%。

　　至此，中國已連續三年成為全球第一大汽車市場。

　　400萬台

　　上汽成為中國第一家邁上“400萬台”規模的汽車企業

　　2011年的12月30日，上汽集團董事長胡茂元宣佈：“2011年上汽集團整車銷量達到了401萬輛，同比增長11.9%，成為國內第一家實現年産銷超過400萬輛的汽車企業”。

　　同時，歷經幾年努力，上汽集團的整體上市事宜也已圓滿收官，重組完成後上海汽車工業（集團）總公司資産證券化率從81.15%提升至99.34%，是今年國內A股市場當年啟動並實施完成的最大並購重組案例。

　　400萬台的年銷量，標誌著中國車企進入了全球車企的一線陣營。但僅僅比銷量還不夠，希望在上汽這位“&&大哥”的帶領下，中國車企能夠儘快在品牌、研發、管理、國際化等全方位地參與到國際競爭中去。

　　31.3萬台

　　奧迪領銜德係三駕馬車“高歌猛進”

　　2011年，雖然遇上了行業增速持續放緩的年份，但以奧迪、寶馬、奔馳為代表的“三駕馬車”依然高歌猛進，保持了高速增長。

　　日前，奧迪品牌在其全球官網發佈公告稱，2011年該品牌在中國市場的銷量達到了31.3036萬輛，同比增長37%，中國已取代德國成為奧迪全球最大的市場。

　　同時，奔馳和寶馬在華銷量也實現了大幅上漲，這三大品牌佔有了中國豪華車市場近九成的市場份額。2011年，寶馬在華銷售232586輛，同比增長37.6%，創造了寶馬集團在中國市場上全新的銷售紀錄；奔馳也較去年同期增長52%。

　　三大豪華品牌的狂飆猛進，説明了中國的豪華車市場還有著巨大的潛力可挖，隨著二次購車需求的升級，相信在2012年這種勢頭還將延續下去。