記者昨天下午從中國汽車工業協會（簡稱中汽協）獲悉，雖然2011年汽車産銷再度超過1800萬輛，但增速大幅回落，這是13年來中國汽車工業增速最低的一次。

　　中汽協數據顯示，2011年，中國汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比僅增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點。

　　“2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。”中汽協助理秘書長朱一平表示。

　　中汽協預測，2012年全年汽車銷量約為2000萬輛，增長率在8%左右。

　　解讀

　　小排量份額降 自主品牌受重創

　　據了解，受宏觀政策調整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響，2011年商用車産銷下降最為嚴重，達到9.94%和6.31%，全年産銷只完成393.36萬輛和403.27萬輛。

　　而受1.6L以下小排量車購置稅優惠政策取消、小排量車節能惠民補貼門檻提高等因素影響，2011年1.6L排量以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4%，低於乘用車增速，市場份額比上一年同期下降0.87個百分點。

　　從中汽協數據看，2011年前9個月，1.6升及以下乘用車月度銷售都高於上年同期，從10月起補貼門檻提高後，銷量出現連續3個月低於上年同期的情形。

　　此外，自主品牌乘用車遭遇市場的嚴峻考驗，共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，市場佔有率較上年同期下降3.37百分點。中汽協認為，雖然自主品牌市場份額仍排首位，但是增長下滑，份額下降，目前所處形勢嚴峻。

　　2011年車企銷量TOP10

　　（單位：萬輛）

　　上海通用 111.87

　　上海大眾 100.54

　　一汽大眾 97.63

　　東風日産 66.54

　　北京現代 58.56

　　奇瑞 46.88

　　吉利 43.28

　　長安福特 41.54

　　神龍 40.41

　　一汽豐田 39.97