深圳特區報廣州１月１１日電（特派記者 第五燕燕 馮慶 周元春）校車，還是校車！在１１日下午的省政協十屆五次會議分組討論上，如何解決校車安全隱患問題，成為眾多省政協委員共同的聲音。其中，“由政府資助組建非盈利國有企業性質的校車公司，並由政府監管”的建議在委員中呼聲最高。同時，在學前兒童“入園難”問題上，有委員建議，公辦幼兒園應當由全體市民共享。

　　“從現實情況看，乘坐校車比較多的有三類人，一是學前教育階段的學齡前兒童，二是民辦學校的中小學生，三是偏遠地區義務教育階段的學生。”在教育界的分組討論現場，來自深圳的曹衍清委員認為，解決校車安全問題涉及司機素質、車況、路況和超載等多個方面。

　　“相信在一個時期內，校車會客觀存在，為了切實做好安全工作，有必要建立專門的校車公司。”曹衍清建議，由政府資助配備較高性能的專用車輛，組建專門的校車運營公司，實行校車運營、人力資源的集中有效管理。同時，將校車運營公司核定為非盈利國有企業。企業負責人員管理、車輛維護、保本經營，確保安全運營。政府為企業提供車輛、經費補貼和稅費減免等優惠政策，給予特殊路權並予以有效監管。校車除接送學生以外，在其他時段可供簽約學校公務租用。

　　“學校應該與校車管理剝離，由政府主導成立專門的校車管理公司，呼籲加大對民辦學校的投入和補貼。”吳潭偉委員在現場講起不久前的一件事。他接受香港某電視臺採訪之後，記者表示想要拍攝一個超載校車的案例，基於當時正值廣州市嚴查校車安全，吳潭偉認為記者不可能找到超載校車。而出乎其所料，記者當天就拍到了白雲區某校校車２７個座位搭乘了６７個學生的畫面。“校車安全被如此高度關注的情況下，民辦學校的校車為什麼還‘頂風作案’？因為他們實在是沒有辦法，民辦學校的辦學條件太困難了。”針對目前的校車管理問題，吳潭偉建議由政府投入，成立專門的、具有公益性的校車公司，強調政府應該成為校車安全的責任主體，而不是推給學校或者營利性企業。

　　學前教育也是委員們關心的中心話題。“所謂‘入園難’，實質上是入公辦幼兒園難。”吳潭偉認為，公辦幼兒園享受各級政府的財政補貼，不僅具備較優越的辦園條件，而且擁有一支穩定的高素質的幼教隊伍。由於公辦園數量嚴重不足，而絕大部分家長又渴望子女進入這類具有公益性質的幼兒園，因此“一位難求，難於上大學”就成為一種必然，“拼錢”“拼爹”的不公平現象就會越演越烈。“為了徹底解決這一問題，建議公辦幼兒園像當年中小學招生改革一樣，把學位集中起來，實行按居住地就近入園，統籌分配，電腦派位。”曹衍清也提出建議，解決學前教育問題，政府應當從規範幼兒園收費、平衡師資力量以及調控幼師收入差距等方面入手。