截至昨晚6時 瀋陽地鐵二號線首日客流量達82880人次

　　昨日是瀋陽地鐵二號線售票試運營的第一天，儘管與地鐵一號線同時段情況相比，客流量並未出現很大的變動，但在早晚高峰時段還是同樣迎來了開通至今的首個客流小高潮。

　　截至昨晚6時，瀋陽地鐵二號線售票試運營首日客流量達到82880人次，對比地鐵一號線售票試運營首日晚上6時前的客流量101462人次，地鐵二號線客流穩定；同樣截至昨晚6時，地鐵一號線客流量249873人次，對比今年1月4日晚上6時前的客流量191224人次，昨日地鐵一號線客流量有所提高，增加58649人次。這意味著，地鐵二號線的售票試運營拉動了地鐵一號線的客流量提升。

　　昨早7時許，瀋陽地鐵二號線全線車站開始陸續迎來了早高峰的客流小高潮。從北端終點三台子站開始，乘客逐漸增加，尤其作為地鐵一、二號線換乘站的青年大街站，在早晨7時至8時期間的客流量明顯增加。

　　瀋陽地鐵二號線連接著瀋陽南北兩端，開通後將逐漸成為市民通行在“金廊”沿線上的主要交通工具。瀋陽地鐵方面曾表示，預計等到二號線開通後，整個瀋陽地鐵的日均客流量能夠達到50萬人次。而按照目前的預計，二號線上客流量最大的車站為瀋陽北站站，目前這一站也是人員配置最多的一站。

　　今後，經過整體改造的瀋陽北站南廣場的地下一層會成為一個零距離換乘的共享大廳，包括公交車、鐵路、地鐵、出租車等多種交通方式。

　　作為一個火車、地鐵、公交車、出租車等多種交通方式的重要換乘地，預計地鐵瀋陽北站站很有可能會出現大客流的情況。

　　昨日，地鐵瀋陽北站站站長鄭重表示，“當車站出現過大客流時，我們將根據實際情況，經報批運營分公司同意後執行相應的客流控制預案。”鄭重説，例如三級人潮控制預案等。 記者 夏雪

　　名詞解釋

　　三級人潮控制預案

　　所謂“三級人潮”就是將車站分為站臺、站廳、出入口三個等級。鄭重解釋説，整體遵循由內至外、由下至上的原則，因為地鐵車站是在地下空間裏，所以越往下越要確保安全。“當站臺人較多、壓力較大時，我們就會採取措施限制到站臺的乘客人數，然後是站廳，最後是出入口。當一級位置達到滿員時，就會限制人數，等到一趟列車載客駛離後，站內情況得到緩解時再放行乘客入內，其實就是疏導大客流分批進站，把人員所在位置分為三級，一點點推散開。”