濟南長途汽車西站建成後將與京滬高鐵濟南西站直接相連。圖為車站立體發車區。　

　　10日上午,濟南目前建築規模最大的汽車站——濟南長途汽車西站樞紐工程正式封頂,這也是省內首個立體發車的綜合客運樞紐,預計10月投入運營,屆時中轉旅客可通過高鐵換乘大廳直接進入汽車西站乘車。

　　濟南長途汽車西站樞紐工程是省、市重點工程,也是京滬高鐵濟南站的重點配套工程,是場站一體化工程重要組成部分,按部頒標準一級客運站要求規劃設計。設計主體為地上3層、地下2層,設計平均日發送量3萬人次,為目前省城建築規模最大的汽車站。該站借鑒了航站樓的建設模式,為省內首個立體發車的綜合客運樞紐,地下與高鐵西客站站前廣場相連通。

　　據介紹,濟南長途汽車西站將承載著長途班車客運、市區班車客運、通村班車客運、常規公交客運、BRT快速公交、城市出租客運以及未來軌道交通客運七種交通方式。高鐵到達客流通過換乘大廳進入綜合樞紐站後,將實現人流、物流、車流立體分離,互不交叉,達到“立體零距離”換乘目標。

　　濟南西客站交通運輸有限公司董事長田景東告訴記者,項目地處濟南西部新城核心區域內,京滬高速公路和京滬高速鐵路東側,京滬高速鐵路濟南西站東廣場南側,東臨齊魯大道,南側張莊路延長線橫穿京滬高速鐵路與內外交通幹道相連。總佔地95.46畝,其中主站房建築面積67500平方米,為目前省城建築規模最大的汽車站,由山東省交通運輸集團有限公司與濟南長途汽車運輸有限責任公司共同出資建設。

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　　車站設計風格凸顯泉水文化

　　據介紹,車站地下二層設有社會停車場、設備用房及出租車下客區；地下一層設有停車場以及與高速鐵路客運站、地鐵車站、公交樞紐相連的下沉廣場；地上一層設有進站大廳、售票廳、行包托運區、候車廳(包括殘疾人候車廳),發車區及安檢、小件寄存等服務用房；地上二、三層設有候車廳、長途客車發車平臺及辦公設施等。功能設計上凸顯人文關懷。

　　在整體建築設計方面,採用現代建築風格,充分考慮了濟南的泉水文化特色,抓住水韻的瞬間感覺,提出“出水芙蓉”的形態設計理念,以現代手法加以詮釋,構造出令人耳目一新的建築形象。在客運站室內裝飾裝修方面,從現代交通建築的功能、文化、尺度等方面入手,融合了水滴、瀑布的表現形式,提煉出了“活力之泉、川流不息”的室內設計理念。

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