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“回家”二字何時才能充滿溫情

發佈時間:2012年01月12日 20:56 | 進入復興論壇 | 來源:Xinhua | 手機看視頻


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  春運,從誕生之日起,就總演繹著各式年度傳奇。家的方向,變得遙不可及。“希望在路上。回家不是終點的方向,而是讓希望更有力量。”“春節團聚的幸福,是中國人堅守的情感底線;但對於奔波勞碌,生活在別處的大多數人而言,這種幸福代價不菲;擁擠的車廂,年復一年;春節,便是最真實的中國。”“回家看中國。身處轉型時代,我們正經歷西方幾百年曆程,被壓縮在中國三十餘年大變革中。面對大時代,我們到底擁有無窮力量,可以掌控命運;還是面對這個時代,做出無奈的選擇。”

  看到這幾段氣勢磅薄,恢弘敘事,又飽蘸感情的文字,你很難想象,這其實只是三大門戶網站的春運策劃開篇語。雖然視角各異,其實説的一個意思──春運時分,歸途之艱。這不是故意誇大的苦情渲染,因為多年來,那一組組見諸報端且呈逐年遞增態勢的數字,是不會騙人的。年關時節,到火車汽車機場的候車(機)廳轉一圈,就更能體認這份困窘苦楚,非親歷無以言表。

  抽取這些數字,凝固出的就是令人咂舌的春運傳奇。今日已是2012春運第三日,今年預計客流將達31.58億人次,再創新高,這一客流量相當於全國人口整體遷移2次。北上廣三地,今年情況如何?據最新消息,春運首日廣鐵就送客72萬,乘車需“票、證”齊全;上海鐵路局首日發送旅客超80萬人;廣州記者體驗電話訂票,打了34次都沒打進;而北京鐵警斷言:“至少95%的黃牛都走了,改行了!”

  真是樂觀的豪言,不好意思説這是過度樂觀,但就算實名制逼得九成黃牛改行,但民眾買票難回家貴的癥結,卻絲毫未解啊。數十次打不進訂票熱線,一天都刷不開訂票網頁:據説就算僥倖刷開頁面,之後還面臨極度挑戰的三大關“提交訂單”、“順利繳費”、“成功出票”。而據説“點背”者,在每一關都會功虧一簣。

  買張車票而已,本該是最簡單的一手交錢一手交貨,公平交易童叟無欺。現在怎麼被生生逼成“人品”和“運氣”的PK臺?其實,網絡購票就算還在內測期,只要一點技術難度都沒有的異地購票能全國通行,那麼網絡壓力也當大大緩解。以我為例,每次春運最惱火的,從來不是買不到回家票。因為只要豁得出去,舍得起早,回家票不是問題。但若想異地買到返程票,售票點卻總以不屬同一鐵路局,不支持異地購票為由拒售。

  和這個性質一樣,若所有外地務工者都能被城市完全接納,無區別對待。農民工和市民待遇相等,權利相同,更多新生代農民工徹底融入紮根城市,那麼春節不過一個傳統節日,而心安之處即故鄉,在哪過節都一樣。春運運能壓力也能大大減輕。

  所以,春運回家潮構築的天文數字,其實標注的是多數務工者對權利的苛求,對歸屬感的渴望。回老家,除了文化心理之外,更多的還是一種被迫和無奈。所以,訂票網站點擊日均超10億的瞬間“世界第一”,並非什麼可喜的春運奇跡。數字奇跡背後,權利溝壑如何填平,才是當務之急。否則,每年的過年回家,都註定不會是個溫馨溫情的字眼。(李曉亮)

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