解決春運一票難求，需要“開動腦筋”。農民工“上書”反應訴求，鐵路部門虛心聽取，是“和諧春運”的一個亮點

       今年春運，據説客流量再創新高，達到驚人的31。58億人次，在運力沒有明顯增長的情況下，買票變得更難了。雖然鐵路部門連續推出火車票實名制、網絡售票兩大舉措，對打擊倒票起到明顯作用，但一票難求的問題，似乎很難在短時間內解決。

       儘管運力不可能在短時間內提升，但實名制加網絡售票，確實在推動售票公平、減少排隊損耗方面，起到了一定作用；雖然網絡總是顯示很忙，登錄成功如同中獎，但確實也有不少人，不用起早貪黑排隊，不用託人找關係，在網上訂到了需要的火車票。這是網絡售票進步的地方，應予肯定。至於花費不菲的鐵路售票系統界面不友好、難以登錄等問題，是網站建設中公開招標做得不夠，缺乏針對春運的模擬演練等造成的，屬於管理問題，不能歸咎於網絡售票本身。

       但是，很多習慣了網絡化生活的人，在為網絡購票歡呼的同時，忽略了所謂“信息鴻溝”的存在:農民工等群體，因為缺乏上網的物質和技術條件，也不懂網銀支付等新鮮玩意兒，買票反而變得更難了。不久前，就有農民工投書媒體，訴説網絡售票讓訂票更難的切身體會，引發媒體熱議。不少人對農民工的遭遇表示同情，呼籲改革售票規則，照顧不同群體的需求。但也有人認為，這是媒體和農民工一樣不熟悉售票規則造成的，農民工不會使用網絡，但應該慢慢適應網絡化生存，眼前可以找人代買，還可以嘗試電話購票、排隊購票等其他方式，網絡購票只是增加了一種購票途徑，並沒有讓買票變得更難，不必要把春運渲染得如此“悲情”。

       平心而論，上述説法並非全無道理，但仍屬於坐在空調房裏的以己度人。實際了解農民工的真實情況和需求，就會發現，對網絡售票，他們確實有不熟悉不了解的地方，但也有規則設定不合理的原因，這讓他們買票更難了。比如，網絡和電話售票的預售期都是12天，而在車站窗口只能買到提前8天的票，這4天左右的時間差，讓習慣排隊買票的農民工少了很多機會。並且，因為經濟和技術條件不同造成的“信息鴻溝”確實存在，和熟練使用網絡的白領相比，只會用排隊等“原始辦法”的農民工，在購票上無疑處於弱勢地位。

       農民工是春運的主力人群，在城鄉二元結構和半城市化一時無法消除的情況下，他們還要每年重復這種候鳥式的遷徙。因此，不管是出於和諧春運的需要，還是對特殊群體的關懷，都應對農民工春運購票有適當照顧，保障他們有尊嚴地回家過年。“電網購票”是大勢所趨，但必須考慮更週全，不遺忘這個龐大群體的特殊需求，才能把好事辦好。

       因此，農民工通過投書媒體等方式大聲表達自己的訴求，無論如何都是有價值的。以往，他們的聲音往往被忽視，或由掌握話語權的“他者”代言，現在，他們有意識通過公共平臺理性表達訴求、爭取利益，無疑是可喜的變化。很多問題被“拖炸”，都是因為訴求渠道狹窄、溝通欠缺，互不了解、互不諒解、隔閡日深造成的。農民工的公開理性表達，使得有序解決問題有了良好的基礎。即使這裡面有因為不熟悉政策造成的誤解，有關方面也可以借此機會澄清事實，對於確實存在的問題和困難，則可以及時得到解決。

       事實上，在了解到農民工的這些訴求之後，有關部門已經有所動作。據昨日《新聞聯播》報道，鐵路部門通過開行農民工專列、降低農民工團購車票門檻、送票上門等方式，努力解決農民工訂票難題。此外，在售票方面，還可以通過改變窗口預售期，增加窗口預留票和團體票等方式，向農民工群體傾斜。一些民間組織和個人志願者，也發起隨手幫農民工訂票之類的活動。對於急盼返鄉團聚的農民工來説，這些小小的舉措，都透出寒冬裏的暖意，化“悲情”為“溫情”。

       為解決春運一票難求問題，胡錦濤同志曾指示鐵路部門要開動腦筋，多想辦法。民有所呼，我有所應，“開動腦筋”首先要掌握實際情況，了解不同群體的需求。農民工通過媒體、網絡等渠道反映的訴求，對有關部門來説，就是送上門的民意，應虛心聽取，作為改進工作的依據和動力。

       因此，我們應珍視農民工自覺表達的意願和需求，同時也應該向他們學習，有了訴求，要想辦法表達。説出來，就有解決的希望。這一次，鐵路部門“開動腦筋”積極改進，讓人眼前一亮。