日前，記者從經銷商處獲悉，上海通用正逐漸變大區制為分銷中心模式，以往的品牌大區制將逐漸被分銷中心取代，分銷中心的權力也有所增加。記者調查發現，2012年將啟動營銷結構大調整的車企不只有上海通用一家。

　　車企漸推分銷中心模式

　　據上海通用某經銷商介紹，2012年上海通用的營銷模式將出現較大的調整，大區制正逐漸被分銷中心所取代。“此前別克品牌設有6個大區，大區總監分別向別克銷售部負責。目前6個大區已調整為10個分銷中心，分銷中心仍然向銷售部負責，但分銷中心的權力得到了加強。”

　　上海通用的內部人士向記者證實了此事，同時表示雪佛蘭品牌也有類似的調整。“這樣做的目的是更加細化，更加精準地把握細分市場的消費者需求，分銷中心取代大區制後，各中心對市場的應變速度將變得更快。”

　　據了解，2012年將啟動營銷結構大調整的車企不只有上海通用，東風日産也在做類似變革。在不久前花都第二工廠的投産儀式上，東風日産副總經理任勇介紹，2012年1月1日起，東風日産的營銷結構將實現重大調整：原來的十個銷售大區整合為華南、西南、華北、華東4個大區，總部的部分職能下放到各大區，各大區擁有銷售、市場、公關、網絡建設等職能，有權自由支配市場、公關、網絡等資源。同時他還比喻説，“以前是總部從後方發佈進攻指令，今後則是前方的偵察員鎖定目標，引導後方集中火力進行打擊。”

　　分銷中心模式是市場的“産物”

　　對於目前車企對分銷中心模式的熱衷，業內人士分析認為，不斷變化的市場情況是促使車企做出這一決定的主因。

　　當前，隨著一線城市汽車的日趨飽和，車企紛紛下沉網絡搶佔三、四、五線市場，這就使得企業的營銷網絡分佈更廣，戰線更長，區域市場之間的競爭也更加激烈。“這些都需要車企積極調整營銷結構，分銷中心模式高效、靈活的特點恰恰符合這一需求。”

　　同時，分銷中心模式也迎合了車企不斷擴張的企業規模這一趨勢。有經銷商負責人向記者表示，隨著車企規模的擴大，各個部門的職能更加繁瑣，各個區域市場更趨多樣化，總部已不能高效、靈活地應付複雜的市場環境。“權力下放後的分銷中心職能將更為靈活，對市場的反應速度也將更快更精準。”馮平