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柳江水運開啟“富礦之門”

發佈時間:2012年01月12日 06:40 | 進入復興論壇 | 來源:廣西日報 | 手機看視頻


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  ■西江重點工程建設巡禮5

  本報記者 李旭東

  1月4日上午,已過不惑之年的黃崇新站在鎖匙筒灘頭岸邊,盯著柳江河上一艘機帆船“突突”地溯江而上,表情複雜。

  曾被稱作“鬼門關”的鎖匙筒灘,過去礁石林立,水流湍急,河面最窄處僅30米左右,形成“剪刀水”。柳州航道管理局江口航道站負責人梁志才告訴記者,這是百里柳江上有名的急流灘之一,船舶順流,時有觸礁翻船;逆流把舵不穩,又極易擱淺。

  在這個令人生畏的險灘上,黃崇新和五六個鹿寨縣江口鎮的老鄉勇搏激流,做了近10年的絞灘工。在木船航運時代,船過此灘,逆流上行,都需要縴夫“拉一把”。而到他們登場時,已擺脫了人力絞灘,走上機械化。平時貨船上灘受困,黃崇新和同伴就把絞灘船固定在上遊,然後用鋼纜拉住過灘船,開動絞機幫助船舶通航。

  黃崇新以為,這一行當可以幹到老,沒想到去年4月底,柳江航道整治工程順利竣工,此處險灘經機挖河床及水下炸礁,消除了隱患,水深達2米,航道拓寬至40米,通行能力大為改善,他和工友們不得不改行另謀生路。看著寬闊的江面上百舸爭流,黃崇新心裏既有幾分失落,也有幾分欣慰,畢竟柳江航道整治,給過往船隻帶來了便利,更給柳江航運事業發展帶來福音。

  總投資1.62億元的柳江航道整治工程,是自治區打造西江黃金水道的重點工程之一,由柳州市與區交通廳各承擔50%資金,開了自治區和地方政府出資共建公益性航道整治工程的先河。

  打造西江經濟帶龍頭城市,是柳州跨越發展的一個奮鬥目標。工業的騰飛離不開大物流支撐,打通柳江“黃金水道”,開啟水運“富礦之門”,成為該市不二選擇。疏浚、炸礁、築壩……柳江航道整治工程起于紅花樞紐,止于石龍三江口段,全長100多公里,按四級航道標準實施整治,34個大小險灘已消除了險阻。

  整治工程完工前,柳江航道灘險眾多,航道等級僅達5級,豐水期只能通航250-300噸級船舶。去年7月,項目竣工後,航道通過能力今非昔比。按照設計水位,500噸級船舶從此可常年暢行柳江。

  航道的升級,讓柳州各大航運企業看到了前景廣闊的商機,紛紛增加運力。廣西聚豐船務有限公司責任人蒙立倫説,該公司僅去年就新增5條千噸貨船。目前柳州市千噸級貨船已有數十艘。而低成本的水路運輸,將成為柳州工業企業大宗原燃料及産品進出的最佳選擇。過去船運大宗物資多是鋼材、臺泥和煤灰等,如今汽車製造企業也有意向合作,打算通過水路運輸汽車及零配件等。

  “十二五”期間,柳州將破土建設紅花電站二線船閘,使柳江通航等級提升到Ⅱ級。目前,鷓鴣江港區、陽和港區建設正如火如荼推進。隨著港航交通基礎設施日臻完善,柳州大力發展公水聯運、鐵水聯運,作為西南水運出海北線通道,柳江內河航運未來的發展空間將不可限量。

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