春運在即，正值航道枯水期，擔負兩廣水運交通大動脈——西江航道養護管理工作的西江航道局正在緊鑼密鼓地進行“戰枯水、保春運、保通航”工作。

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西江航道局正在緊鑼密鼓地進行“戰枯水、保春運、保通航”工作。

西江航道局正在緊鑼密鼓地進行“戰枯水、保春運、保通航”工作。

　　去年下半年以來，西江出現了歷史罕見的超低水位。一是進入枯水期的時間極早，位於封開縣的江口航道站早于去年8月初就出現低於設計最低通航水位的現象，本處於汛期的西江早早進入了枯水期，時間之早為歷年罕見。二是水位極低。12月9日，江口航道站錄得的水位低至0.27米（珠基），為該站有水位記錄以來的最低水位。至今天上午8時，去冬以來江口航道站低於設計最低通航水位的天數已超過70天。

　　面對嚴峻的水情，航道部門通過切實加大航道整治工作力度，有效提高航道通航能力，並已凸現成效。“四灘”航道的水深由原來的2.5米提升到目前的3.5米。在江口航道站水位降至歷史新低時，西江“四灘”航道水深仍達2.6米，航道安全暢通，過往船舶晝夜通航，真正發揮了“黃金水道”功能。據不完全統計，2011年航經“四灘”航道的貨物量約為7300萬噸，集裝箱約為15.3萬標箱。同時，航道維護工作強度也得到明顯改善。航道整治工程實施前，每逢枯水期，航道職工經常都要在西江重點淺灘24小時駐守（即“守灘”），以便隨時探測航道水深、調整航標，並義務協助船舶有序通過淺灘。據統計，航道職工枯水期守灘時間最長的一次達184天，但去年下半年枯水期僅守灘23天，且自9月以來已無需守灘。根據目前航道情況的分析，今年春運期間我省西江航道可望不用“守灘”。

　　為了確保枯水期，特別是春運期間的航道安全暢通，航道部門加強了航道、航標的維護管理，加大水位探測工作和淺灘航道的巡查密度，對狹窄航道的航標進行重點監控。同時，借助現代科技提高航標管理水平，為過往船舶提供更好的服務。目前，我省西江航道全線均安裝使用了處於國內水平的航標遙測遙控系統， 通過這套系統能夠較為及時地發現航標偏移或其它故障，從而以最快的速度恢復航標的正常狀態，為船舶提示安全、經濟的航道。為更好地為水運企業和船主提供航道水情信息，西江航道局還通過對外網站、傳真、郵件等方式，將探測的淺灘航道水深情況及時對外通報，江口航道站專門加裝了甚高頻無線電話，並公開了對外工作手機號碼，落實人員24小時值班，方便與來往船舶的聯絡和溝通，以便為船舶提供優質的服務。

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