陳方

　　在公眾期望中，2012年京津冀、長三角、珠三角等重點區域都將打響這場聲勢浩大的“PM2.5攻堅戰”。PM2.5的快速升溫到正式亮相，形成了一次國家環保政策與公眾民意的良性互動。

　　耐人尋味的是，隨著公眾對PM2.5了解的深入，我們發現，PM2.5這個新標準，考驗的卻是節能減排的老問題。

　　提及節能減排，在普通民眾的認知裏，這似乎完全是政府的責任。比如提升産業發展結構、改善技術節能、體制節能以便形成循環經濟的發展模式等等，這些“宏大”的命題普通民眾是無法解決的，只能交給政府部門去推動。誠然，PM2.5的推出，確實是為政府審視經濟增長和發展模式提出了新角度，PM2.5背後的減排重任，更加考驗政府打造“綠色經濟”的能力和智慧。但是，從另一個層面來講，也讓普通民眾更加直面環境污染。

　　目前一個基本共識是，影響空氣質量最主要因素是汽車尾氣的排放，佔60%以上，其次是工地揚塵以及加工企業、燃煤廠排放等等。由於汽車尾氣排放是一個重要的影響因素，所以在早高峰和晚高峰時，PM2.5的濃度都是一天當中相對較多的時候。由此可見，“人人是PM2.5污染的受害者，人人也是PM2.5污染的製造者。”這樣的陳述並不誇張。

　　PM2.5被聚焦之初，曾有環保部門負責人表示“輿論焦點不應該只關心運用了何種標準，而是應該更多地關注如何控制空氣污染。”對此，有人認為這是環保部門在推卸責任。如今，PM2.5基本被全面解析，公眾對PM2.5的污染源等都有了比較全面的認知，包括上海等地在內很多地方也都打響了“PM2.5攻堅戰”。這時候，每一個人的行動便顯得尤為重要。

　　降低PM2.5不僅需要環保部門建立健全監測體系，更要發動社會單位和市民共同參與減排。節能減排涉及到社會各個領域、各個層面，許多發達國家的經驗告訴我們，所有節能減排、保護環境的措施，凡成功者，都因為有廣大公眾積極參與。降低PM2.5，專家已明確指出必須嚴控機動車污染。而在機動車污染方面，公務車當然應該做好表率，但同時，我們不能把目光僅僅盯著公務車，綠色出行，應當成為每一個負責任公民的必須之舉。攻堅PM2.5，你我都是其中不可或缺的一員。

　　回頭再看對PM2.5的熱議到節能減排的回歸，不僅考驗著政府在環保方面有無“刮骨療毒”的膽識，也考驗著普通民眾能否實現環保觀念的全新轉型。樹立環保理念，不應再是一個簡單的口號或者一場短暫的行動，它必須成為我們的生活方式。

　　謂予不信，從今天起每個人少開一天車，不妨看一看碧水藍天離我們會不會更近一些。