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全國175個民用機場中，去年突破1000萬人次的機場有20余個。作為中國陸地面積最小的省份，去年12月，海南一南一北兩大國際機場雙雙躋身“千萬機場俱樂部”！
這不能不説是中國航空市場的一個奇跡！
海南島嶼經濟的最大特點之一，是對外經濟的依賴性較大。所以，對外交通是否通暢、便捷，也就直接影響到海南社會經濟的發展。
從1988年海南建省辦經濟特區伊始，加強對外的交通建設就成為一項重要任務。1994年，中國最南端的機場三亞鳳凰機場正式通航。1999年，海口美蘭國際機場正式啟用。
伴隨著海南社會經濟近年來的快速發展，特別是2009年12月海南國際旅遊島建設上升為國家戰略，海南一南一北兩大國際機場也迎來了最好發展機遇，在國際旅遊島建設兩週年之際，旅客吞吐量更雙雙突破千萬人次大關。
在數字的背後，是國際旅遊島建設兩週年來海南取得的驕人成績：
中外客商紛至沓來，海南再次成為投資熱土，迎來建省辦經濟特區以來的第二次發展機遇；
中外遊客蜂擁而至，感受和體驗國際旅遊島旅遊新産品、新業態，2010年，海南接待遊客量突破3000萬人次；
隨著一系列利好政策的先後實施，隨著海南國際旅遊島建設的全面快速推進，海南一南一北兩大國際機場正朝著東南亞地區國際樞紐機場的目標邁進！
(本報海口1月8日訊)
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