以交通費用昂貴而聞名的英國2012年伊始全面上調鐵路票價，平均漲幅為6%，首都倫敦的地鐵和公交車票價平均上漲約8%。倫敦市長約翰遜説，漲價將為倫敦的交通體系帶來更多收益，有助於更新交通設施，提高服務。不過，倫敦前市長利文斯通批評説，漲價沒有必要，對低收入家庭而言更為不公。（據《中國廣播網》1月7日）

　　英國的交通費用顯然已經很昂貴了，然而在2012年伊始全面上調鐵路票價，平均漲幅為6%。英國上調鐵路票價的理由，漲價將為倫敦的交通體系帶來更多收益，有助於更新交通設施，提高服務。國外的交通費用怎麼上漲，那是國外的時期，由於國家體制、國情不一樣，從而對漲價的説法不一樣，我們也不過多地去詳談。但從英國上調鐵路票價，讓我們想到了中國鐵路的票價。春運是中國的一個大特色，春運期間，面對一次上億人口大遷移，在一票難求的情況下，火車票該不該漲價，筆者目前沒有發現任何媒體上發佈火車票漲價的新聞，意味著17年火車票不漲價已經成為定局。説起火車票的票價，這讓筆者想起了一個在溫州打工名叫黃慶紅的重慶農民工，鐵路部門推出的電話訂票、網絡購票，對於文化差異的黃慶紅來説，出現了尷尬的局面，他不會上網、不會訂票，從而造成了購票的困難。有人提議，春節回家有許多選擇是交通工具，農民工黃慶紅為什麼不乘坐長途汽車回家？黃慶紅説，火車票回重慶只需要180元的費用，而坐長期汽車回家卻要560元，整整相差370元，對於許多農民工來説，370元可以給老人、或孩子沒許多禮品，所以即使火車擁擠，也要選擇坐火車回家。為此，在無法購買火車票的情況下，才跟鐵道部長訴苦。對於農民工購票難、乘車難、回家難來説，有許多的辛酸，然而昂貴的長途汽車票價，擋住了更多農民工回家的路。公路的票價為什麼這麼貴？而且相差3倍多的價錢。17年沒有漲價的火車票完全和公路一樣的票價，可有責任、有良知的鐵路企業卻沒有這麼做，他們始終保持原價，而且通過不同方式、不同途徑，想辦法，更多的農民工乘坐火車回家。

　　國外的鐵路票價上調了，同時交通部門，火車票要比汽車票便宜3倍多，面對農民工購票難、乘車難、回家難，難道我們的政府、公路部門、社會等對農民工回家過年難，就不管了嗎。因此。有網友建議，農民工購票難、乘車難、回家難的訴苦信在寫給鐵道部長的時候，也給交通部長、市長、省長寫一封信，農民工回家需要舉國之力、全社會之力，才能讓更多老百姓安全、順利的回家過年。（周運華）