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柏文學:鐵道部還可以做得更好些

發佈時間:2012年01月11日 00:05 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  有專家表示,每年春運回家難的問題不能只歸咎於鐵道部門,畢竟這涉及龐大的社會系統工程,需鐵路、交通、民航等多部門共同努力。實名制也只能一定程度疏通得票渠道,根本出路還是要提升技術,增加運力。(1月8日中國新聞網)

  春運一票難求,確實不能眼睛只盯著鐵道部門,公路和航空同樣應該多多分擔責任,加大運量。人們尤其是農民工和學生們之所以對鐵路寄予更多期盼,主要是因為火車票相對便宜,回家經濟成本較低。這一點對於沒有收入的學生和低收入的農民工,非常非常重要,社會各界應當給予理解和認可。所以公路和航空在春運期間也應當一同給力。譬如通過政府補貼,或者規定春運期間一律暫停所有公路收費站的收費,使得公路交通的長途客運票價能夠打折,減小汽車票與火車票的價格差距。春運期間飛機票的燃油附加費完全可以暫停,以便多吸引一些旅客,分擔鐵路客運的巨大壓力。

  今年,鐵道部確實比過去有不小進步。車票實名制,使得黃牛黨大大減少。儘管這提高了鐵路客運的營運成本,但是旅客不再被黃牛從中牟取暴利。網絡售票、電話售票,為旅客增添了購票方式,減少車站購票的總排隊量,方便了旅客。尤其是,鐵道部不再通過“優化客運”的幌子來減少普通客車的數量,把農民工們往高鐵上驅趕;鐵道部也不再企圖動用提高票價的手段來分流洶湧而來的旅客;據説在服務上也有不少正道,例如正常供應開水,不再逼得旅客不得不從車廂的叫賣車上購買高價礦泉水。鐵道部的作為好于前幾年,這是有目共睹的,當然還可以做得更好一些。

  例如,據傳言,現在高鐵客運列車上運量不足,空車空座現象嚴重。與其空車空座跑空趟,還不如高鐵票價暫時降低少許,直至有人願意過來乘坐,甚至可以臨時售賣半價站票,加大高鐵運量。其次,有人提議,筆者往年也提議過,春運期間,暫時取消臥鋪票,臥鋪車廂臨時改造為硬座車廂,或者下鋪坐3人,窗口坐1人,賣硬座票。尤其是春運期間,商務車廂,貴賓車廂,都可以臨時當普通硬座車廂使用,以便多載客,減小載客壓力。還有,是否可以加接車廂多載客你?更重要的是,春運前後,完全可以廣泛徵求社會意見,激發大眾智慧,收集民間的好點子,怎樣在現有條件下,提高鐵路載客量。

  春節是中華民族最重要的節日。一年忙到頭,過年大團圓,是老百姓最基本、最起碼的期望。農業國家向工業國家過渡期、城市化的進程中,戶籍管制導致城鄉分割,最終導致春節前後城鄉之間人口大流動、大遷徙,全社會都該給予關注、認同、支持。春運期間是非常時期,國家須有非常決策以關懷,鐵路、公路、航路部門須有非常措施以應對,春運壓力確實不應只是鐵路部門的。同時,説“每年春運回家難只歸咎於鐵道部門”,似乎又是偽問題。因為沒聽説有人就“春運一票難求” 只怪罪鐵道部門。多年來人們怪罪鐵道部的是“黃牛黨”、票務不公開透明、“被高鐵”、“車票漲價分流旅客”、服務質量差等等。

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