近日，一封農民工的信在社會上引起關注。這位在溫州務工的重慶籍農民工在信中向鐵道部領導訴苦：由於今年火車票採取了網絡售票，導致他四次到火車站買票都空手而回。

　　從表面看，網絡售票使農民工失去了原有的購票渠道，加大了農民工買票的難度，是否這個措施制訂得不合理呢？

　　對於這個問題，我們需要客觀地看待。據鐵道部數據，今年春運期間全國鐵路預計將發送旅客2.35億人次，同比增加1352萬人次、增長6.1%，壓力比往年更大。為了更好地滿足旅客出行需求，鐵道部推出了車票實名制和網絡售票等措施，一是杜絕黃牛，減輕乘客負擔；二是簡化購票手續，降低乘客購票排隊的時間成本。這些措施制訂的初衷，都是為了方便乘客。

　　從實際的效果來看，由於採用了實名制，火車票無法進行私下交易，黃牛基本被杜絕了。而網絡售票讓乘客可以在家買票，減輕了車站壓力，在火車站基本看不到以往熙熙攘攘的場面了，減輕了乘客排隊的負擔。

　　但是網絡售票畢竟是剛剛開始實行，在具體實施中也出現了一些問題。如這位農民工在信上所説的情況，就是網絡售票後新出現的問題，在方便一部分人的同時給另一部分人增加了不便，必須加以重視。

　　由於我國鐵路運力限制和春運高峰特點，春運期間火車票屬於稀缺資源，供不應求，如何在供不應求的情況下儘量實現公平，並且適度照顧弱勢群體，是制訂各種措施的出發點。

　　採取網絡售票的初衷是好的，也取得了一些成效，但是在實施過程中要考慮到實際情況，對網絡售票的制度進行完善。首先是要兼顧公平，許多農民工知識結構和經濟條件相對有限，沒有條件也不會運用網絡，更沒有網銀完成網絡支付。而現行的網絡售票預售期更長，農民工去車站排隊前票就在網上售完了，等於無形中剝奪了農民工群體買票的權利。

　　因此，鐵路部門應進一步研究完善網絡售票機制，採取一些靈活具體的措施來為農民工等弱勢團體提供更好的服務。一是可以將網絡售票和窗口售票的預售期調整為一致，使農民工可以同步買到票；二是擴大農民工團體往返車票辦理範圍，有始發能力的車站均可提前辦理農民工團體往返車票業務，繼續開展農民工團體票送票上門服務，讓該項措施惠及全國各地農民工；三是改變網上售票全開放的策略，根據客流的分佈情況，將票按照比例分配給網絡、電話、代售點和窗口。

　　其次是要做好保障工作。目前網絡售票在實行中也出現些問題，網絡延時很長，經常無法登錄，還出現了買票未成票款已扣的情況。這和前些年電話售票剛推出時的情況非常相似。其實在春運訂票這樣巨大的網絡訪問量下，初次投入使用的訂票網絡出現問題比較正常，鐵路部門應針對情況，不斷簡化訂票流程，加強系統維護，減少系統漏洞，讓網絡售票更好地服務乘客。